博海拾贝：民间与政府的“规划畅想“

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@王富海规划微博：下飞机后半小时看到的几则微博，乃民间与政府的“规划畅想“。许多人心目中都有自己的“理想城市“或“城市理想“，业余想想就罢了，业界并不排斥，甚至还将一个叫霍华德的业余爱好者奉为专业鼻祖。但决策者就不同了，随便做出貌似理想的唯心主义决策，比贪污受贿违反八规的罪过大多了！

@华生2010：私有与否不在名称。城市土地国有没妨碍人们有产权房产权地，农村土地确权效果相同。喊私有其实与当年公有一样想象的是乌托邦。如以为土地私有就可自己盖房子，其实西方土地私有自己无权盖房子；又以为私有就无强征强拆，其实美国的eminent domain和英国的compulsory purchase 就是强征强买的专有名词。

@规划民工：人流量分布能反映城市空间布局，尤其商业中心的发育状况，像北上广等一线城市多中心网络化的空间形态已基本形成，二线城市的主中心仍十分强势，但多个副中心正在形成，像武汉，江汉路等商圈中心地位仍不可撼动，但武昌武珞路沿线商圈正在发育，并已具备一定竞争力，使武汉形成斑块+轴线的商业空间布局

@facebook北美在线800万部纪录片：【非正式经济体的力量】美国记者罗伯特-纽温斯花了四年的时间，穿梭于街头巷尾的混乱商铺，跟推车小贩、灰色生意人交谈。他将其称之为“D系统” ——全球无照经营的灰色经济网络。它给18亿人口提供工作，它是一个实力还未受到应有估量的经济体。http://t.cn/zTkjgSu

@作业本：车牌摇号真是史上最蠢规定之一，权钱阶层早就完成了车辆囤积，这规定就是折腾普通人，你坐够地铁挤够公交好不容易考出驾照攒点钱想买辆车舒服点时，对不起，得摇号。何时候能摇上？不知道。几年能摇到？不确定。从限制出生到限制买房再到限制买车…普通人的权益就是这样被悄无声息看似公平地牺牲掉了。

@红楼鬼话-魏立华：现在的城市与地区，似乎越来越多地关注如何为本地创造一个积极和高品质的形象，并且通过探求城市设计的建筑结构和形式来满足这种需求。.....但采取的行动却只会是反复模仿某些成功的模式，......主要城市不得不都转型为金融、消费或者休闲中心。---Harvey，1989，the Condition of Postmodernity 91-92

@爱在郑州城：南京将实行停车收费“杠杆调整”——我市召开新闻通气会，公布市区停车收费调整计划。市区将被划分为4类区域：核心区域与一类区域价格上浮，二级区域不变，三级区域实行低价格。城市交通枢纽、轨道交通换乘中心停车场优惠收费。停车费将并入市财政用于道路和停车设施建设。

@红楼鬼话-魏立华：过去三年一直主动请缨评阅并参与中大硕士研究生论文答辩，发现其对于空间的研究已从结构主义转向人本主义（特定人群特定行为特定空间），与社会学、心理学、人类学等更趋临近；但似乎囿于二年制，论文的大逻辑清晰，中小逻辑的拼贴感较强！

@现代快报鲍铭东：有轨电车但愿别变成有鬼电车，南京大规模推有轨电车未必是好事。有时候，勤政比懒政更可怕，决策失误比腐败更浪费钱。如果勤政的背后是利益作怪，后果不堪设想。

@小狐围脖南京: 有轨电车本该有其生存立足之地。本该进行科学严谨地研究与规划，合理确定其功能定位、布局选线、建设时机及其工程方案。然而，以工程和政绩为导向的所谓“有轨电车线网规划”“有轨电车可行性研究”“有轨电车项目建议书”，其后果将很不幸地成为：“有鬼电车”！

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hycnazi · 发表于 2014-6-11 09:55:11

@爱在郑州城：南京将实行停车收费“杠杆调整”——我市召开新闻通气会，公布市区停车收费调整计划。市区将被划分为4类区域：核心区域与一类区域价格上浮，二级区域不变，三级区域实行低价格。城市交通枢纽、轨道交通换乘中心停车场优惠收费。停车费将并入市财政用于道路和停车设施建设。

缓解城市交通压力的好方法，但不知道A（交通枢纽站站停车费与一类区停车费差值）是否能与B（公共交通费+时间成本）达到平衡点