用艺术“拯救”地下建筑？

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被北京雾霾刷屏的这两天，有方君一直在思索：既然广场舞已经无法对抗雾霾，我们是否可以离开“危机四伏”的地表，向地下建筑寻找解决之道？
尽管这看上去有些消极，可实际上，北上广深等一线城市早已被错综复杂的地铁网络所覆盖；你我的生活，常常都在地表十米之下展开。截止2015年，国内已有25个城市开通了地铁。近日，号称亚洲最大地下火车站的广深港高铁福田站也进入试运行，地下空间的大范围开发已“箭在弦上”。

广深港高铁福田站·效果图
除了交通，地下空间也开始承载起更多的商业功能，大部分一线城市的大型购物中心都设有地铁入口，越来越多的以地铁站为中心的商业集群被建立。地下空间几乎涵盖了我们所有基本的生活场景，不见天日的生活指日可待。

连城新天地是集餐饮、购物为一体，具有浓郁台湾特色的商业项目。充分利用地下空间，精心规划、创意设计，将会展中心和购物公园两个地铁站之间的有限空间连接成一条黄金商业通道，是国内唯一连接两个地铁站厅的地下商业街。（来源：深圳地铁网）
既然如此，除了完成基本的交通、商业功能，在高频度的接触中，地下空间势必指向人更多的精神、文化需求。我们可以期待怎样的地下空间？号称“世界上最长的艺术长廊”的瑞典斯德哥尔摩地铁会是一种答案吗？

斯德哥尔摩地铁

斯德哥尔摩地铁-市政厅站

世界最长的艺术长廊——斯德哥尔摩地铁1950年第一条地铁线路开始运营
运行线路长达110公里的斯德哥尔摩地铁号称“世界上最长的艺术长廊”，和大多数以豪华设计著称的世界其他城市地铁相比，斯德哥尔摩的地铁艺术更清新、自然，每个站台都是一个不同的景点。这里收录了自20世纪50年代以来150多位艺术家的作品，分别装饰在90多个不同的站台上，有绘画、雕塑、镶嵌画、装置艺术等。不论是山洞，还是大厅式站台，斯德哥尔摩地铁很多站台的主体空间都有一个主题设计，与周边的地域文化相映成趣。

1 融入历史艺术

最引人注目的就是斯德哥尔摩市中心的国王花园站，该站是瑞典著名建筑师的精心之作。由于该站位于市中心，站台两端合适的地面出口离地下站厅的水平距离和垂直距离都比较大，为了保证快捷安全，设计师把进出路段分为两段，上边的一段设计以五彩招贴墙、洞顶壁画和螺旋柱为主，另一段两边则精心设计了地下庭院，潺潺的流水、茂盛的植物、断垣残壁的建筑以及古典人物雕塑。

斯德哥尔摩地铁-国王花园站
天花的抽象画由乌尔克里·萨缪尔逊于1977年所绘，曾在1987年修整过。地板上三色的长条状地砖，也是1977年依照乌尔克里的设计装饰的。国王花园站的设计理念，要追溯到十三世查尔斯国王拥有的花园。绿色的条纹象征着曾经美丽的巴洛克式绿色花园；红色则象征着碎石小路；白色代表着曾经放置在Makalos宫殿的大理石雕像，位置就在现在的地铁站上面。

2 人多用蓝色

根据斯德哥尔摩交通中心消息，每天从T-Central站进出的乘客近17万人，让T-Central站成为地铁线最忙碌的一站。蔓延在地铁站里墙上的蓝色藤蔓图案是由乌尔特韦特1975年设计的，为的是舒缓等待乘客的焦急情绪，因为蓝色总能让人感到沉稳安定。

斯德哥尔摩地铁-T-Central站
乌尔特韦特还想对那些在T-Central站上辛勤劳作的工人们表达敬意，以纪念曾在T-Central站艰苦努力工作的焊工、木匠、钢铁工人、工程师以及矿工们。乌尔特韦特的纪念方式比较独特，他并没有把工人们的名字刻在墙上，因为那样会跟纪念碑很相似，也跟自己的蓝色调风格不相符。而是在天花板和墙上用蓝色剪影把工人工作的形态刻画上去，和其它蓝色作品相呼应。

3纪念体育精神

红色线路上的体育场站内到处都是根据奥运五环彩虹色设计的雕像和标志。蓝色的大理石墙壁上也绘有一个大大的彩虹。1973年，恩诺和厄奎为了纪念1912年奥林匹克运动会设计了这些作品。站名也在随后被命名为体育场。

斯德哥尔摩地铁-体育场站

斯德哥尔摩地铁-Stadshagen站
在蓝色线路上的Stadshagen站，墙上画着各式各样的体育运动图案，这些都是由拉塞·林克韦斯特于1975年绘制而成。上图中左边的就是瑞典队，稍微右边一点的是丹麦队。除此之外还有冬季运动会的一些体育项目，例如滑雪。

地下建筑似乎天然带着一种回归洞穴的美丽，艺术创造锦上添花，令人赏心悦目。不过，环境终究是我们需要面对的问题，建筑能做的当然不仅是往地下发展。另一方面，地下空间的营造需要更多的建筑师、室内设计师、艺术家的参与，我们需要更多的想象力——地表之下，我们同样需要丰富的空间，多变的艺术，还有天空和它所代表的未来。

参考资料：

1.新欧洲·专题——斯德哥尔摩美轮美奂的地铁艺术；2.视觉中国——斯德哥尔摩地铁——世界最长的艺术长廊。

编辑|张远博
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