首页 国匠精神:认真坚持梦想 (国匠规划论坛:规划行业交流平台) 城市规划行业APP下载 常用规范 天气与日历 切换到宽版 开启辅助访问
日报 讨论 问答 学堂 招聘

国营匠人 管理员

粉丝 504 关注 TA
72发帖数 146回复数 5048积分

发新帖 回复
发新帖

[交通] 上海地铁11号线直通花桥,标志着上海与江苏更加融合并进一步促进“长三角”经济一...

时间:2013-11-6 10:12 2 1983 | 复制链接 |


发送原创文章至admin@caup.net,可申请注册邀请码

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
上海地铁11号线直通花桥,标志着上海与江苏更加融合并进一步促进“长三角”经济一体化。

花桥地铁其实早已建好并一直在试车,似乎要让准备工作做得更充分,这让等待的人只能翘首以盼。但在地铁开通后,大量的人流涌入,还是远超有精心准备的有关部门预期,尤其是往周边地区的车辆班次太少而让车站前等待的人积压很多,一时间让交通部门感到应接不暇和措手不及。

因上海的老年人可免费乘坐公交车,而持有上海交通卡又可在昆山享受6折的优惠,因此乘坐地铁来到花桥的以上海老年人居多,权当作是旅游休闲。其实大多数人还是因跨省地铁的开通而首次来到花桥品尝新鲜,面对无处不在的大量房产中介人员所散发的楼盘资料而感到格外惊奇。

花桥现最欠缺的就是规划,由于昆山政府的大多数官员很少居住在花桥,也导致其规划要明显落后于玉山镇和城东。虽经过若干年的发展,现人们坐地铁到达花桥后会发现,车站四周仍多是旧厂房和脏乱的工地以及待开发的土地,与现代化的城市似乎很不相称,只有在远处才略见城市风范。

按理说,地铁由于载客量大,速度快,会对某一地区产生很大辐射影响力,因此地铁站都建在道路宽阔、便于车辆四通八达的十字路口,如建在宽阔的沿沪大道口和云桥路口就比较合适。从云桥路到沿沪大道总长约1.6公里,再从沿沪大道到巷浦路总长约0.6公里,然而光明路站和花桥站却偏要分别建在以上2条路的中间,任何车辆的进出都需从两边的道路绕行,中间没有直达的近路很不方便。试想一下,上海的3、4号线中山公园站和虹桥路站如不是建在宽阔的长宁路和虹桥路口而建在道路不宽的万航渡路中山公园后门、政法大学处,那么交通拥挤的状况是早就可预知。

花桥地铁站作为昆山各地快速衔接上海最近的桥头堡,按理其规模理应不小,以便于大量的交通工具进出、停放和人们的换乘。可实际情况是,花桥站站前广场狭小,规模是3个地铁站中最小的,只能容纳较少客流和少量公交车,更是无法停车。像客流量较大、开往昆山的101路和千灯的253路公交车终点站也都不设在此,让在此下车准备转乘的人大呼不便。由于地铁高架南边的道路没有完工,人们只能被迫挤在狭窄且没有人行道的北边2车道上同车辆混行,其状是非常危险。

而巷浦路和巷浦路以西的光明路属于商业街,本身都仅有4车道而并不宽畅,然而由于管理不善,两旁的2车道都被大量停放的车辆所占据,人为地造成道路拥挤。由于现大量在建的花桥新楼盘都位于其的西部,此地若不采取拓宽措施,伴随着车辆和人流的激增,必将会产生严重的堵塞。

在绿地大道北面、约2公里长的徐公桥路到沿沪大道段,因离光明和花桥2个地铁站都很近而成为最黄金的地段,本理应打造成地区最繁华的城市名片,然而现却大量建造没有人气、外形难看古怪、仅6层高的低矮商务楼,感觉其纯粹是在浪费土地资源和价值,让形象减分!而在绿地大道的南面则是大片的低密度社区,到夜晚同样是灯光一片漆黑。正因规划的不合理和居住密度过低,现造成很多地方的商铺只能关门大吉,对住户们的购物造成很大的不便,迫切希望政府能亡羊补牢,在这一地区建造40层以上的景观住宅。现仅有易买得附近一小块区域才感觉有些像城市的模样。

在上海的郊区市镇只要拥有1个地铁站,与其相邻的很大一片区域内无不被打造的非常繁华,而花桥却拥有3个地铁站,理应将城市改造的更加出色,然而由于规划的落后让人很感失望。另外因现有楼盘几乎离地铁站都较远且乘坐不便,因此更习惯和依赖于绿地大巴,导致地铁乘坐率不高。

今年以来,因上海的房价上涨迅猛,致使同处花桥、但产证却属上海的绿地《新缇香公馆》在所有花桥楼盘中涨幅最大,已由年初1.03万上涨至目前的1.3万元。然而属于昆山产证的住房涨幅则要远逊于此,除离地铁站较近的华城国际、常发香城湾以及一些安置房的涨幅较大外,其他大多数楼盘都属于在探底回升的过程中,涨幅约10%,均价现都大多维持在0.88万左右。

其实直到现地铁通车,花桥房价也不存在有大幅度的上涨,像10月19日开盘的(精装修)万科《MIXTOWM》,其均价也仅有0.88万,可能是地方政府更希望能以低价来吸引更多的上海人和在上海工作的年轻白领在此置业,以便带动当地人更多的就业机会。外面盛传花桥楼盘大幅度上涨实际上是以讹传讹,更有甚者说花桥某些楼盘的房价比2年前已翻倍更是无稽之谈,与事实明显不符。

花桥虽紧靠上海,但其房价走势主要还是受昆山影响,其从3年前最高位置一直调整至今,同上海一路上涨的走势完全不同。如2~3年前,凡购入《鑫苑国际》和《启航U时代》的,至今也最多只能算是勉强保本,只有在今年的上半年前买入花桥离地铁站较近的楼盘才可能小有赢利。

今年上半年,花桥除老盘新开外,知名的大牌开发商都无新盘推出,仅有建淘的一纯住宅新盘《花桥裕花园》面市,造成其“猴子称大王”而乐此逍遥。直到9月后,才见有绿地《滨江汇》和万科的《MIXTOWM》陆续开盘,由于刚性需求被压抑了太久,导致各新盘的销售都异常火爆,除万科《MIXTOWM》3小时销售1405套而成为传奇外,绿地《滨江汇》的销售也是开盘几天后就售罄。而到年底,除万科、绿地和建滔集团等将会继续开盘外,还有《鑫苑世家》、《中科苑》和《可逸兰亭》几个纯住宅新盘也将陆续首次开盘,由于性价比高,故每个楼盘都吸引着大量的刚需买家。

花桥房价的总体涨幅较缓,如以相同总价在6年前分别买入上海松江、南汇和花桥绿地集团的房子,那么当初一套上海房现总价已相当于2倍的花桥房了。即便是同近在咫尺的安亭相比,房价差距已从6年前的不到15%扩大至现在的50%,导致居住在安亭、白鹤的人都宁愿在此购房。另外花桥楼盘的品质普遍要优于安亭,即便是安置房也全是新千年后所建造,安亭则以老房子居多。


只要花桥的不限购政策不变以及同安亭房价的巨大差距不缩小,那么来花桥置业的热潮就永不会消退,大量房产中介正是认准这一点而派出大量人员在各种途经地广作宣传以求从中分一杯羹。

由于花桥的地理位置优越,其比上海的许多郊区都要近且交通便捷,不仅拥有地铁,还有绿地班车;不但适合老年人养老,也适合年轻上班族;且生态的环境非常优美,使到过花桥的人都印象深刻,加上突出的性价比优势,使其中相当高的比例都对这里的住房感兴趣,因此,花桥房价所具有的吸引力已如同 “阳澄湖大闸蟹”般而成为众多上海人心目中的又一道最负盛名的地方特产!

贝简信  2013年10月24日

本文来自新浪博客:http://blog.soufun.com/25476916/16873519/articledetail.htm



   上一篇:上海市重点镇名单(2004年版)   下一篇:上海市交通发展白皮书编制完成

2回复

Yirrit 发表于 2014-3-7 12:39:29 | 显示全部楼层 | 举报


从花钱到上海市区(曹杨路)地铁都要将近一个小时,距离实在太远了。而且11号线发车班次低且如今在早高峰已经拥挤不堪
芦潮港的夜 发表于 2017-6-25 22:13:30 | 显示全部楼层 | 举报


沪宁城际铁路在花桥还有一个高铁站,但每天惨淡经营,上下车的乘客也就维持在十余人。花桥最主要的就是缺少规划和相应的政策支持,才造成如今无法融入上海都市圈的现状!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 2 返回列表 返回顶部