媲美Google无人驾驶汽车，美国安全试点项目让汽车像电话一样检测到周围车辆信号

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Google无人驾驶汽车让你兴奋吗？或许下面这个让你更兴奋。美国交通部和密歇根大学交通研究所（UMTRI）目前正在解决一种对现有汽车安全来说更加紧迫和重要的问题，他们借助一种智能系统来收集汽车行驶的复杂数据和周围交通的情况。（项目英文介绍）

该项目还将持续一年的时间，预计耗资约1490万美元。项目试验车辆有2800辆，包括小汽车、卡车和公交车。其中有300辆将使用安全组件来收集诸周围车辆和基础设施的位置、速度、加速度等数据，所有数据每秒统计10次，以保证汽车能足够时间来了解周围的车辆变化，即使调整车速和方向来避免交通事故。

虽然看起来和Google的无人驾驶汽车顶部的激光测距仪以及车身周围的雷达类似，但实际上该试验中的车辆使用的是一种高速传输、低延迟的专用短程通信系统（DSRC）。其原理和Wi-Fi相似，但后者通常使用的是2.4GHz频率来传输数据，而前者则使用5.9GHz数据传输协议。同时美国联邦通信委员会（FCC）也为车辆间（V2V）和车辆与基础设施间（V2I）开放了一个特殊的频段——75MHz来进行信息沟通。之所以使用比Wi-Fi高很多的频段，主要是因为对于高速行驶的汽车来说，需要毫秒级的响应时间才能保证汽车的安全，普通的基站或Wi-Fi信号无法满足这个要求。

而这种DSRC系统可以很好的满足汽车的速度和安全要求。它的响应范围约300米，最快能够处理时速为120mph （192公里/小时）。另外当其他车辆超过2公里之后，系统便无法继续检测到该车辆的情况，以保证其他车主的车辆监控等隐私问题。

最后，在汽车线路检测、规划和运行速度上，该试验项目和Google的无人驾驶汽车基本相同。它会根据前方的道路情况来调整行车路线，根据周围汽车的行驶速度来自动调整本车速度和发动机功率来降低能源消耗，同时如果发生汽车事故，车辆也会自动备份相应数据供调查部门使用。

目前这个项目还处在试验阶段，明年美国国家公路交通安全管理局可能会开始建设大量的数据运算中心，同时未来可能会让汽车厂商强制部署、车主自愿安装来推广这种新技术。交通部门希望通过这种技术的普及，让汽车安全从安全带和安全气囊上升到一个一种更高级的安全措施上，尽可能地避免出现交通事故。