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本帖最后由 SnoWCc 于 2015-11-5 11:17 编辑
江北新区轨道交通线网规划图
南京北站轨道交通规划图
新区轨道 今后步行五分钟可达轨道或公交站
江北新区一共规划有12条轨道交通线路，其中7条城市轨道，5条城际轨道，线网总长约为220公里；其中城市轨道总长为156公里，车站总数为112座，其中21座为换乘车站。线网密度为0.63km/km2，达到国际大都市CBD线网密度水平。
江北新区轨道线网由都市圈轨道和城市轨道组成。规划都市圈轨道线路5条，分别为：宁和城际轨道、宁滁城际轨道南线、宁滁城际轨道北线、宁天城际轨道(一期工程已建成运营)和宁仪城际轨道。都市圈轨道与城市轨道无缝衔接，车辆实现共轨直通。
规划城市轨道线路7条，形成市级中心三线以上换乘、市级副中心两线衔接、地区(新城)中心有一线相连的总体布局，分别为：轨道交通3号线(已建成运营)、轨道交通4号线、轨道交通10号线(已建成运营)、轨道交通11号线、轨道交通13号线、轨道交通14号线和轨道交通15号线。
江北新区将依托城市快速路、轨道交通、中运量公交走廊，实现中心城30分钟完成内通勤出行，一刻钟上快速路，居民步行5分钟可达轨道或公交车站的发展目标。
优化方案：
- 加密纵贯线：增加15号线，11号线北延
- 增加过江线：13号线西延，进入江北核心区
- 优化枢纽线：北延4号线，西延3号线，增加15号线和宁滁南线进北站。
- 强化中心区：中心区11、15、4、13形成两横两纵网络。
- 换乘枢纽：规划方案共有21座换乘枢纽。
高速路网 未来5年将新添三条过江通道
在江北新区范围内将构建支撑新区区域发展轴、加强与周边城镇联系的高速公路网体系，以及与“带型+串珠状”空间结构和用地布局相适应、与高速公路和国省干线无缝对接。 从江北新区的高速公路网规划看，规划行程“半环七射”的高速公路网，高速公路网规模大道191公里。半环是指绕越高速，七射是指宁通高速、宁盐高速、宁连高速、宁滁淮高速、宁洛高速、宁合高速和宁和高速。
对接江北新区的13条道路过江通道中，分为高速公路、快速路和城市主干道3类，快速路是指不设红绿灯的车行道，过江通道中有8条定位为快速路。根据具体规划，长江三桥、长江四桥为高速公路；长江二桥、长江五桥、纬七路隧道、纬三路隧道、仙新路、和燕路、锦文路、七乡河为城市快速路；长江大桥，远景预留的汉中西路和建宁西路为主干道。这些过江通道中，除了长江大桥是双向4车道，其他都规划为双向6车道。
《南京江北新区近期建设规划(2015-2020年)》(公众意见征询稿)中显示，在未来5年将新添三条过江通道，其中一条是仙新路过江通道(快速路)，这一过江通道过江后在江北接上灵岩东路；另一条则是锦文路过江通道(干线公路)，这条通道在江北对接桥林大道；第三条是七乡河过江通道(干线公路)，在江北对接六合东部干线。
南京北站 关键片区带动南京高新区产城融合
南京北站是国家铁道部门确定的南京铁路枢纽总图中的三大铁路客运枢纽之一。南京市围绕这枢纽站的建设，对其周边区域进行整体规划，将把北站地区打造成为带动南京高新区产城融合的关键片区。这次的规划范围东、北至规划道路，南至铁路，西至南京绕越高速公路，总用地面积为6.86平方公里。现状主要以工业、村庄和军事用地为主。
南京北站将主要办理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向(北沿江方向)、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过作业。规划区内共计轨道3号线、4号线、15号线、宁滁南线、宁滁北线5条轨道线。规划预测南京北站到2020年、2030年、2049年客运量分别为764万人、2035万人、3600万人。这次规划车站总规模为8座车站正线2条、14条到发线。
根据规划，南京北站周边地区将发展与之相适应的交通、商务、研发等功能。在枢纽核心区外围，将以产居融合为历练，沿高架铁路两侧发展研发、居住等功能，并完善教育、社区服务等各项配套。
来源/中国江苏网 | 
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发表于 2015-11-5 09:26:11
