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说到我国的城市基础设施，先介绍一下城市基础设施都包括的内容，能源设施：包括电力、煤气、天然气、液化石油气、暖气和新兴太阳能设施等；供、排水设施：包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理；交通设施：分为对外交通设施和对内交通设施。前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路；后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等；邮电通信设施：如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广播电视等。环保设施：如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等。防灾设施：如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。
本文主要针对环保设施、交通设施、防灾设施这三方面的现状做讨论。首先，说到环保设施，我们应该想到被我们忽视的拾荒者，我们见惯了超市琳琅满目的饮料，很少见到空瓶子的堆积如山，事实上，城市里没人每天制造大约1.21公斤垃圾，我们总是一股脑地将垃圾扔到垃圾箱中，这样就万事大吉了吗？这些垃圾去了哪里？处理他们花了多少钱？它们对环境污染多大？在我们侃侃而谈垃圾围城的时候，垃圾分类的最初一环------拾荒人，寄居在城市的角落，几乎被忽视了，是的，他们以此谋生，却无意中成为城市垃圾分类的关键一环......50多年前，中国一些城市曾是世界上垃圾分类最先进的城市，那是几乎所有的大街小巷都不满了“废品回收站”，可惜，这套废品回收体系在80年代末慢慢萎缩，而民间力量逐渐居上，上世纪80年代末，来自四川、河南、安徽一带的农民，把“从垃圾堆里吸金”的事业做的五笔红火。任何一座城市都少不了拾荒者，其中绝大多数处于中间状态，也就是蹬着三轮车收废品的。那么他们的收入怎么样呢？通过资料分析可知，靠捡拾垃圾的年收入8000元，平均到每个月呢？667元。平均到每天呢？22.2元。如果一个矿泉水瓶的回收价格在0.1元到0.15之间，就算0.15，一天也要捡149个瓶子，需要奔走多少个地方，虽然这个数字很片面，但也可以说摩纳哥一些问题了。对于拾荒者的功劳我们不可忽视，但我们的设施还不够成熟，本末倒置的垃圾处理方法，先堆放再花大钱治理，
全国600多座城市，除县城外，已有2/3的大众城市陷入垃圾的包围中，且有1/4的城市已没有合适场所堆放垃圾。与此相对应的50%左右的城市垃圾处理率。1998年，全国共有69.63万名专业城市环卫职工，北京有2.3万名环卫职工，清扫、处理了279万吨生活垃圾。一年光运垃圾就得耗去6亿多财政收入，其中还不包括垃圾无害化处理的费用。建造一个日处理垃圾200吨的卫生填埋场所要现金2亿元。中国目前拥有62个垃圾焚烧厂，已知的项目规划有82个，焚烧处理垃圾的比例为2.9%。苍白的对比。
在一些大中城市，多采用的是填埋场铺设聚乙烯隔膜防渗，垃圾压实后再覆膜掩盖的处理方式。这样填埋场的建造成本和运营费相当高，普通中小城市望尘莫及。曾有人说，垃圾就是一种放错了地方懂得资源，如果能够充分利用他长生的巨大的经济利益和生态利益。垃圾分类是在源头将垃圾分类投放，并通过分类的投放，并通过分类的青云和回收使之重新变成资源。又避免了填埋或焚烧所产生的污染，还可以变废为宝。然而这一件利国利民的好事，却始终在国内迈不开步子。他们是一群被忽视的群体，却对我们做着伟大的贡献，我国环保设施面临的问题是花了很多钱，但收效甚微，怎么样才能真正的做到分类回收，重复利用，还需要一个漫长的过程。这不得不让我们反思我们可以做些什么？
对于我国的交通设施，我想举的例子是关于农村的公路和校车问题。普九留下了大量的中小学宿舍，有的地方刚刚完成普九验收，有的甚至还未验收，生源就已开始减少。有人说落后、缺少生源的村小或许是激并的主要原因，没有学生也不能浪费这资源开个学校。2011年，由于相关法律的出台，撤校已狂风暴雨般的态势横扫了中国南北农村，随着打工人潮流动，不少乡村出现“空心化”，孩子随打工父母在城市上学，撤并人数稀少的乡村学校在所难免。说撤就撤，目标任务要完成，别管到底该不该。没有了村小的村娃们，路远危险多，学校都撤并了，娃上学越来越远，上学地翻山越岭。2004年贵州、宁夏、甘肃等地1000多学生的统计数据显示，近1/3的学生每天单程超过3公里，近1/8的学生单程在5--10公里，公路修道哪里去了？校车开到哪里去了？虽然看似我们的公路系统四通八达，却不能像毛细血管一样遍布到身体的任一个角落，还有待完善。
全球宜居城市调查中，在纳入评选的140个城市中，西欧和北美城市占据前列位置，亚洲和非洲则没有一个国家的城市进入前10名。曾有国内专家称"比照宜居城市的评价体系，环境的优美舒适恰恰是目前中国城市做得最为薄弱的方面之一。"而调查发起人则表示"交通拥挤度"也是很关键指标，这一项拖累了某些城市的排名。可见，交通设施的重要性。榜上前10名几乎由澳洲和加拿大城市垄断：2011年排在"宜居城市"前10名的城市中并无中国城市，而加拿大和澳大利亚则包办了7个，温哥华则从2007年开始一直高居榜首。
当繁华的文明被物欲横流蒙蔽，当人类肆无忌惮的向地球索取，地震、火山、飓风、海啸、洪水、旱灾、接踵而至。我们引以为傲的人类智慧，在大自然面前脆弱不堪，我们不得不在灾难后一次次反思，灾难后重建的不仅仅是家园，更重要的设施文明行径的方式。提到防灾，不得不让我想到日本，启示我很佩服日本这个国家，他们的防灾措施做的很好，有人说是熟能生巧，因为他位于环太平洋地震带上？也有人说是未雨绸缪，日本的公园、学校都是避灾场所，常备大量应急物资，装在集装箱里，而且基本不上锁，要是在中国，里面的东西早就没了。还有人说是重视人权，重视生命的表现，这点我很赞同。日本很重视生命，东京成田机场修了几十年，换了几次方案，关键就在于十几个钉子户不肯搬家。所以说，我们的防灾之路还有很长一段路要走。
城市环境基础设施投资现状 1. 城市环境基础设施投资充足性方面 ，城市环境基础设施投资逐年上升,但是与我国城镇化水平的提高对城市各项环境基础设施建设形成巨大的需求相比资金投入仍十分短缺。2. 城市环境基础设施投资的稳定性方面 ，我国城市经济运行存在扩张与收缩交替的波动已是公认的事实。环保基础设施资金投入不稳定,污染治理项目的正常效率就无法发挥。3. 城市环境基础设施投资的效益性方面 ，我国的环保基础设施投资大约有1/3～1/2没有发挥效益,一部分环保基础设施建成后就不能正常运转,一部分环保基础设施被闲置、停运乃至拆除,造成了环保基础设施投资的极大浪费。
不管我们以后是否从事规划工作，都希望我们利用我们已学的知识和微薄的力量，为我们的城市做一点贡献。
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