车下的城市规划

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1886年一张汽车专利申请表将一个叫卡尔·本茨的人联系了起来，没错，他就是汽车鼻祖（哇，好像很牛x),但由于生产成本等原因，车始终是欧洲土豪们的炫富工具，再加上手工制造，使得汽车的生产速度缓慢，始终无法真正代替马车等传统交通工具。

但在1914年的美国，福特发明的福特流水式生产，使得汽车生产效率就像磕了药是的，因为社会必要劳动时间的减少，使得汽车价值减少，美国人民可以花小钱，买大车。使得美国的汽车普及率非常高。

城市开始的早期，对于居住，工作，交通，就像我打开一扇门，跨过一条马路，再走进一扇门就完成了。

就比如在工业革命的英国，大量的人员进入城市，工业区，商业区，居住区，等交织在一起，建筑物密集，使得卫生条件差，霍乱不就开始了吗。

所以汽车这样快捷的交通工具，使得工业区，商业区，居住区的彼此之间的距离可以有效拉伸，而不影响工作效率。

对于美国，汽车的普及给城市的建设带来深远的影响，首先就是城市的面积大大提高，汽车的使用可以使美国人民可以去探索以前没有去过的地方，一场轰轰烈烈的西进运动就开始了，这让美国的城市面积大幅度增加。

再者就是城市化的影响，美国由于其土地形大多平坦，可以进行大规模的规划，人们的居住区随着汽车的便捷不在局限于城市中心等，而是向城市外扩散的趋势，这样就出现了郊区城市化的现象，城市中心开始变得空虚，城市的外围开始繁荣起来，随着进一步的人口郊区化，即逆城市化。

车犹如人体的红细胞，在各个组织间进行高效率的运输，使得城市这个有机体能够高效的运行着。城市的各个部分能够有效的链接在一起。

说白了，就是工业革命使城市得到了前所未有的大发展，而汽车就是工业革命中的集中代表。

冰河 · 发表于 2015-7-23 16:14:54

城市是发展了，而我们的生活环境却遭到了破坏，一把双刃剑呀

liongo · 发表于 2015-8-11 10:06:42

”汽车这样快捷的交通工具，使得工业区，商业区，居住区的彼此之间的距离可以有效拉伸，而不影响工作效率。“
现在是不是该反思以车为中心带来的功能分区，进而形成城市中心区晚上没人，居住区白天没人，形成上下班的单摆交通？
传统的充满活力和魅力的街道哪儿去了？
道路成为交通的通道以后有什么问题？
为什么道路越修越宽，交通越拥堵？