规划总平面设计要点总结

丹儿

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总平面规划设计理论要点
一、标示建设用地的范围、道路及建筑红线的位置，用地及相邻有关地形、地物、
周边市政道路的控制标高；明确新建工程（包括隐蔽工程）的位置及室内外设计标
高、场地道路、广场、停车位布置及地面雨水排除方向。
二、总平面设计时必须严格执行当地规划管理技术规定及规划设计条件：
1、建筑物后退红线的要求
2、地下室后退红线的要求
3、建筑物间距
4、计算规则
三、总平面设计宜单列一张交通路线分析图，表明机动车出入地下车库（停车场）
的路线，消防车进出小区的消防车道、高层建筑登高面及登高操作场地及回车道或
回车场。机动车到达每单元的路线图（住宅）。并遵循机动车道路最小的转弯半径内
侧小汽车6m,大型汽车10m。满足消防车通行12m 的原则。
四、地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持7.5 米的安全距离，
出入口应距离道路交叉口、桥隧坡道起止线50m 以远，出入口应符合行车视距的要
求，并应右转出入车道，与道路平行时应经不小于7.50m 的缓冲车道汇入基地道路
并应右转出入车道。
《民用建筑设计通则》GB 50352-2005
4．2．1 建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突
2
出物为：
——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其
基础、化粪池等；
——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花
池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等；
——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。
4．1．2 基地应与道路红线相邻接，否则应设基地道路与道路红线所划定的城市道
路相连接。基地内建筑面积小于或等于3000m2时，基地道路的宽度不应小于4m，基
地内建筑面积大于3000m2 且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽
度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应
小于4m。
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定：
1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于
5m；
3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；
4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；
5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；
6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
五、竖向
《民用建筑设计通则》GB 50352-2005
3
4．1．3 基地地面高程应符合下列规定：
1 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计；
2 基地地面高程应与相邻基地标高协调，不妨碍相邻各方的排水；
3 基地地面最低处高程宜高于相邻城市道路最低高程，否则应有排除地面水的措施。
《城市用地竖向规划规范》CJJ 83-99
3.0.7 同一城市的用地坚向规划应采用统一的坐标和高程系统。水准高程系统换算
应符合3.0.7 的规定。
水准高程系统换算表3.07
5.0.3 挡土墙、护坡与建筑的最小间距应符合下列规定：
1 居住区内的挡土墙与住宅建筑的间距应满足住宅日照和通风的要求；
2 高度大于2m 的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3m，其下缘与建
筑间的水平距离不应小于2m。
7.0.2 道路规划纵坡和横坡的确定，应符合下列规定：
1 机动车车行道规划纵坡应符合表7.0.2-1 的规定；海拔3000-4000 的高原城市道
路的最大纵坡不得大于6%;
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机动车车行道规划纵坡表7.0.2-1
道路类别最小纵坡（%）最大纵坡（%）最小坡长（m）
快速路
0.2
4 290
主干路5 170
次干路6 110
支（街坊）路8 60
2 非机动车车街道规划纵坡宜小于2.5%。大于或等于2.5%时，应按表7.0.2-2 的规
定限制较长。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值；
3 道路的横坡应为1%-2%。
7.0.4 广场竖向规划除满足自身功能要求外，尚应与相邻道路和建筑物相衔接。广
场的最小坡度为0.3%；最大坡度平原地区应为1%，丘陵和山区应为3%。
7.0.5 山区城市竖向规划应满足建设完善的步行系统的要求，并应符合下列规定：
1 人行梯道按其功能和规模可分为三级：一级梯道为交通枢纽地段的梯道和城市景
观性梯道；二级梯道为连接小区间步行交通的梯道；三级梯道为连接组闭间步行交
能或人户的梯道；
非机动车车行道规划纵坡与限制坡长（m）表7.0.2-2
5
2 梯道每升高1.2-1.5m 宜设置休息平台;二、三级梯道连续升高超过5.0m 时,除应
设置休息平台外,还应设备转折平台,且转折平台的宽度不宜小于梯道宽度;
3 各级梯道的规划指标宜符合表7.0.5.-3 的规定。
梯道的规划指标表7.0.5-3
8.0.2 城市用地地面排水应符合下列规定：
1 地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡向或特殊措施排水；
2 地城的规划高程应比周边道路的最低路段高程高出0.2m 以上;
3 用地的规划高程应高于多年平均地下水位。
9.0.3 用地的防护工程设置，宜根据规划地面形式及所防护的灾害类别确定，主要
采用护坡、挡土墙或堤、坝等。防护工程的设置应符合下列规定：
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1 街区用地的防护与其外围道路工程的防护相结合；
2 台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙联接，相邻台地间高差大于1.5m 时，应
在挡土墙或坡比值大于0.5 的护坡顶加设安全防护设施；
3 土质护坡的坡比值应小于或等于0.5；砌筑型护坡的坡比值宜为0.5-1.0；
4 在建（构）筑物密集、用地紧张区域及有装卸作用要求的台阶应采用挡土墙防护；
人口密度大、工程地质条件差、降雨量多的地区，不宜采用土质护坡；
5 挡土墙的高度宜为1.5-3.0m，超过6.0m 时宜退台处理,退台宽度不应小于1.0m；
在条件许可时，挡土墙宜以1.5m 左右高度退台。
2009 年版《全国民用建筑工程设计技术措施》——《规划·建筑·景观》
4.3 基地内道路技术标准
4.3.1 道路纵坡
1 居住区道路纵坡控制指标见表4.3.1（同下表8.0.3）。
2 基地机动车道与城市道路相接最大坡度为8%时车速限定在20~30km/h。
3 在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡不宜大于11％，其坡长不超过l00m，
路面应有防滑措施。
4 当地形高差较大，基地内道路纵坡在10％以上，且坡长超过30m 时，应在道路
一侧设步行梯道，每段梯步不少于3 级，梯道每升高1.2～1.5m 宜设置休息平台，
宽度不小于1.5m；梯道连续升高超过5m 时，除应设置休息平台，还应设置转折平
台，其宽度不小于梯道宽度，并在坡道旁附设推行自行车坡道。
5 居住区各级道路的人行道应考虑无障碍设计，人行道纵坡不宜大于2.5％，在人
行步道设台阶应同时设轮椅坡道和扶手。
4.3.6 道路横坡
1 机动车、非机动车道路横坡为1.5％～2.5％。
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2 人行道横坡为1.0％～2.0％。
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 (2002 年版）
8.0.3 居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：
8.0.3.1 居住区内道路纵坡控制指标应符合表8.0.3 规定；
六、道路交通
6．1 城市道路交通
《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95
3.3.1 公共交通的站距应符合表3.3.1 的规定。
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公共交通站距表3.3.1
公共交通方式市区线(m) 郊区线(m)
公共汽车与电车500~800 800~1000
公共汽车大站快车1500~2000 1500~2500
中运量快速轨道交通800~1000 1000~1500
大运量快速轨道交通1000~1200 1500~2000
3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m 半径计算，不得小于城市用地面积的50%；
以500m 半径计算，不得小于90%。
3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定：
3.3.4.1 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对
置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；
3.3.4.2 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，
并不得大于200m；
3.3.4.3 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m 范围内应设公共交通
车站；
3.3.5 快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场（库）。
5.1.3 步行交通设施应符合无障碍交通的要求。
5.2.3 人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度
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和通行能力应符合表5.2.3 的规定。
人行带宽度和最大通行能力表5.2.3
所在地点宽度（m）最大通行能力（人/h）
城市道路上
车站码头、人行天桥和地
道
0.75
0.90
1800
1400
5.3.1 商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m。区内的道路网密度
可采用13-18km/km2。
5.3.2 商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求。道路的宽度
可采用10~15m，共其间可配置小型广场。
5.3.5 商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库，其
距步行区进出口的距离不宜大于100m，并不得大于200m。
6.4.2 当城市道路上高峰小时货运交通量大于600 辆标准货车，或每天货运交通量
大于5000 辆标准货车时，应设置货运专用车道。
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002 年版）
8.0.1.2 小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消
防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；
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8.0.1.4 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；
6．2 居住区道路交通的外部环境
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002 年版）
8.0.2 居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道
路宽窄，应符合下列规定：
8.0.2.1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m；
8.0.2.2 小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜
小于14m；无供热管线的不宜小于10m;
8.0.2.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜
小于10m；无供热管线的不宜小于8m；
8.0.2.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；
8.0.5 居住区内道路设置，应符合下列规定：
8.0.5.1 小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方
向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过
150m 时，应设不小于4m×4m 的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑
物长度超过80m 时，应在底层加设人行通道；
8.0.5.2 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路
坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；
8.0.5.3 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应
维护院落的完整性和利于治安保卫；
8.0.5.4 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅
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车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%；
8.0.5.5 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×
12m 的回车场地；
8.0.5.6 当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步
旁附设推行自行车的坡道；
8.0.5.7 在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防
地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；
8.0.5.8 居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表8.0.5 规定；
表8.0.5 道路边缘至建、构筑物最小距离(m)
与建、构筑物的关系道路级别
居住区道路小区路组团路及宅间
小路
建筑物面向道路无出入
口
高层5.0 3.0 2.0
多层3.0 3.0 2.0
有出入
口
— 5.0 2．5
建筑物山墙面向道路高层4.0 2.0 1．5
多层2.0 2.0 1．5
围墙面向道路1．5 1．5 1．5
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注：居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。
当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。
《住宅建筑规范》GB 50368—2005
4．1．1 住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、
管线埋设、视觉卫生等要求确定。住宅日照标准应符合表4．1．1 的规定；
对于特定情况还应符合下列规定：
1 老年人住宅不应低于冬至日日照2h 的标准；
2 旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1h 的标
准。
4．1．2 住宅至道路边缘的最小距离，应符合表4．1．2 的规定。
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4．1．3 住宅周边设置的各类管线不应影响住宅的安全，并应防止管线腐蚀、沉陷、
振动及受重压。
4．3．1 每个住宅单元至少应有一个出入口可以通达机动车。
4．3．2 道路设置应符合下列规定：
1 双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于2.5m；
2 当尽端式道路的长度大于120m 时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地；
4．3．3 无障碍通路应贯通，并应符合下列规定：
1 坡道的坡度应符合表4．3．3 的规定。
2 人行道在交叉路口、街坊路口、广场入口处应设缘石坡道，其坡面应平整，且不
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应光滑。坡度应小于1:20，坡宽应大于1.2m。
3 通行轮椅车的坡道宽度不应小于1.5m。
4．3．4 居住用地内应配套设置居民自行车、汽车的停车场地或停车库。
4．4．1 新区的绿地率不应低于30％。
4．4．2 公共绿地总指标不应少于1m2／人。
4．4．3 人工景观水体的补充水严禁使用自来水。无护栏水体的近岸2m 范围内及园
桥、汀步附近2m 范围内，水深不应大于0.5m。
4．4．4 受噪声影响的住宅周边应采取防噪措施。
4．5 竖向
4．5．1 地面水的排水系统，应根据地形特点设计，地面排水坡度不应小于0.2％。
4．5．2 住宅用地的防护工程设置应符合下列规定：
1 台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙连接，相邻台地间高差大于1.5m 时，应
在挡土墙或坡比值大于0.5 的护坡顶面加设安全防护设施；
2 土质护坡的坡比值不应大于0.5；
3 高度大于2m 的挡土墙和护坡的上缘与住宅间水平距离不应小于3m，其下缘与住
宅间的水平距离不应小于2m。
6．3 道路交通设施
《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95
8.1.8 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定：
8.1.8.1 出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道；
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8.1.8.2 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m 以远；
8.1.9 自行车公共停车场应符合下列规定：
8.1.9.1 长条形停车场宜分成15~20m 长的段，每段应设一个出入口，其宽度不得小
于3m；
8.1.9.2 500 个车位以上的停车场，出入口数不得小于两个；
8.1.9.3 1500 个车位以上的停车场，应分组设置，每组应设500 个停车位，并应各
设有一对出入口；
8.1.9.4 大型体育设施和大型文娱设施的机动车停车场和自行停车场应分组布置。
其停车场出口的机动车和自行车的流线不应相交，并应与城市道路顺向衔接。
8.2.2 城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积应符合表
8.2.2 的规定。
公共加油站的用地面积（万m2）表8.2.2
昼夜加油的次数300 500 800 1000
用地面积(万m2) 0.12 0.18 0.25 0.30
8.2.5 附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160~200m2。
7、住宅建筑、公共服务设施和绿化规则
7．1 住宅建筑规划
7．1．1 居住区用地与日照
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002 年版)
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3.0.2 居住区用地构成中，各项用地面积和所占比例应符合下列规定：
3.0.2.1 居住区用地平衡表的格式，应符合本规范附录A，第A.0.5 条的要求。参
与居住区用地平衡的用地应为构成居住区用地的四项用地，其它用地不参与平衡；
3.0.2.2 居住区内各项用地所占比例的平衡控制指标，应符合表3.0.2 规定。
表3.0.2 居住区用地平衡控制指标（%）
用地构成居住区小区组团
1 住宅用地(R01) 50～60 55～65 70～80
2 公建用地(R02) 15～25 12～22 6～12
3 道路用地(R03) 10～18 9～17 7～15
4 公共绿地(R04) 7.5～18 5～15 3～6
居住区用地(R) 100 100 100
3.0.3 人均居住区用地控制指标，应符合表3.0.3 规定。
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表3.0.3 人均居住区用地控制指标(m2/人)
居住规模层数
建筑气候区划
I、II、VI、
VII
III、V IV
居住区
低层33～47 30～43 28～40
多层20～28 19～27 18～25
多层、高层17～26 17～26 17～26
小区
低层30～43 28～40 26～37
多层20～28 19～26 18～25
中高层17～24 15～22 14～20
高层10～15 10～15 10～15
组团
低层25～35 23～32 21～30
多层16～23 15～22 14～20
中高层14～20 13～18 12～16
高层8～11 8～11 8～11
注：本表各项指标按每户3.2 人计算。
5.0.2 住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、
管线埋设、视觉卫生等要求确定。
5.0.2.1 住宅日照标准应符合表5.0.2-1 规定，对于特定情况还应符合下列规定：
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（1）老年人居住建筑不应低于冬至日日照2 小时的标准；
（2）在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；
（3）旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1
小时的标准。
表5.0.2-1 住宅建筑日照标准
建筑气候区划
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、VII 气
候区
Ⅳ气候区Ⅴ、Ⅵ
气候区
大城市中小城市大城市中小城市
日照标准日大寒日冬至日
日照时数(h) ≥2 ≥3 ≥1
有效日照时间
带(h)
8～16 9～15
日照时间计算
起点
底层窗台面
注：1、建筑气候区划应符合本规范附录A 第A.0.1 条的规定。
2、底层窗台面是指距室内地坪0.9m 高的外墙位置。
5.0.2.2 正面间距，可按日照标准确定的不同方位的日照间距系数控制，也可采用
表5.0.2—2 不同方位间距折减系数换算。
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表5.0.2-2 不同方位间距折减换算表
方位
0°～
15°(含)
15°～
30°(含)
30°～
45°(含)
45°～60°
(含)
＞60°
折减值1.0L 0.9L 0.8L 0.9L 0.95L
注：1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角。
2、L 为当地正南向住宅的标准日照间距(m)。
3、本表指标仅适用于无其它日照遮挡的平行布置条式住宅之间。
7．1．2 住宅层数和密度
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002 年版)
5.0.5.2 无电梯住宅不应超过六层。在地形起伏较大的地区，当住宅分层入口时，
可按进入住宅后的单程上或下的层数计算。
5.0.6 住宅净密度，应符合下列规定：
5.0.6.1 住宅建筑净密度的最大值，不应超过表5.0.6-1 的规定。
5.0.6.2 住宅建筑面积净密度的最大值,不宜超过表5.0.6-2 的规定。
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7.2 公共服务设施
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002 年版)
1.0.3 居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。各级标准控
制规模，应符合表1.0.3 的规定。
6.0.3 居住区配套公建的项目，应符合本规范附录A 第A.0.6 条规定。配建指标，
应以表6.0.3 规定的千人总指标和分类指标控制，并应遵循下列原则：
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公共服务设施控制指标(㎡/千人) 表6.0.3
居住区小区组团
建筑面积用地面积建筑面积用地面积建筑面积用地面积
总指标
1668～3293
(2228～4213)
2172～5559
(2762～6329)
968～2397
(1338～
2977)
1091～3835
(1491～
4585)
362～856
(703～
1356)
488～1058
(868～1578)
其
中
教育600～1200 1000～2400 330～1200 700～2400 160～400 300～500
医疗卫生(含医
院)
78～198
(178～398)
138～378
(298～548)
38～98 78～228 6～20 12～40
文体125～245 225～645 45～75 65～105 18～24 40～60
商业服务700～910 600～940 450～570 100～600 150～370 100～400
社区服务59～464 76～668 59～292 76～328 19～32 16～28
金融邮电(含银
行、邮电局)
20～30
(60～80)
25～50 16～22 22～34 -- --
市政公用(含居民
存车处)
40～150
(460～820)
70～360
(500～960)
30～140
(400～720)
50～140
(450～760)
9～10
(350～510)
20～30
(400～550)
行政管理及其它46～96 37～72 -- -- -- --
注：①居住区级指标含小区和组团级指标，小区级含组团级指标；
②公共服务设施总用地的控制指标应符合表3.0.2 规定；
③总指标未含其它类，使用时应根据规划设计要求确定本类面积指标；
④小区医疗卫生类未含门诊所；
⑤市政公用类未含锅炉房。在采暖地区应自行确定。
6.0.5 居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公
共停四场（库），并就符合下列规定：
6.0.5.1 配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5 的规定。
22
配建公共停车场(库)停车位控制指标表6.0.5
名称单位自行车机动车
公共中心
车位/100 ㎡建筑面
积
大于或等于
7.5
大于或等于0.45
商业中心
车位/100 ㎡营业面
积
大于或等于
7.5
大于或等于0.45
集贸市场
车位/100 ㎡营业场
地
大于或等于
7.5
大于或等于0.30
饮食店
车位/100 ㎡营业面
积
大于或等于
3.6
大于或等于0.30
医院、门诊
所
车位/100 ㎡建筑面
积
大于或等于
1.5
大于或等于0.30
注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示：
②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11 章中有关规定。
6.0.5.2 配建公共停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
7．3 绿化规则
7.3.1 道路绿化
《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
3．1．2 道路绿地率应符合下列规定：
23
3．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％；
3．1．2．2 红线宽度大于50m 的道路绿地率不得小于30％；
3．1．2．3 红线宽度在40—50m 的道路绿地率不得小于25％；
3．1．2．4 红线宽度小于40m 的道路绿地率不得小于20％。
3．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m;主干路上的分车绿带宽度不
宜小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m；
5．1．2 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
5．2．2 公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的
25％，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
5．2．3 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片
绿地不应小于广场总面积的10％。
5．3．2 停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净
高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。
6.1.1 在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线
下有不小于9m 的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的
树种。
6.1.2 树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表6.1.2 的规定。
24
树木与架空电力线路导线的最小垂直距离表6.1.2
电压(kV) 1～10 35～110 154～220 330
最小垂直距离
(m)
1.5 3.0 3.5 4.5
6.2.1 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘
的最小水平距离宜符合表6.2.1 的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。
25
6.3.1 树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3.1 的规定。
树木与其他设施最小水平距离表6.3.1
设施名称至乔木中心距离（m) 至灌木中心距离(m)
低于2m 的围墙1.0 —
挡土墙1.0 —
路灯杆柱2.0 —
电力、电信杆柱1.5 —
消防龙头1.5 2.0
测量水准点2.0 2.0
7.3.2 居住区绿化
《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2002 年版)
7.0.1 居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地，
其中包括了满足当地植树绿化覆土要求，方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶
绿地。
7.0.2.3 绿地率：新区建设不应低于30％；旧区改建不宜低于25％。
7.0.4.1 中心绿地的设置应符合下列规定：
(5)组团绿地的设置应满足有不少于1/3 的绿地面积在标准的建筑日照阴影线范围
之外的要求，并便于设置儿童游戏设施和适于****游憩活动。其中院落式组团绿地
26
的设置还应同时满足表7.0.4-2 中的各项要求，其面积计算起止界应符合本规范第
11 章中有关规定；
7.0.5 居住区内公共绿地的总指标，应根据居住人口规模分别达到：组团不少于
0.5m2/人，小区（含组团）不少于1m2/人，居住区（含小区与组团）不少于1.5m2/
人，并应根据居住区规划布局形式统一安排、灵活使用。
旧区改建可酌情降低，但不得低于相应指标的70％。
8、工程规则
8．1 管线综合规划
《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98
2．1．2 工程管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程系统。
2．1．3．3 平原城市工程管线综合规划应结合城市地形的特点合理布置工程管线位
置，并应避开滑坡危险地带和洪峰口。
27
2．2．1 严寒或寒冷地区给水、排水、燃气等工程管线应根据土壤冰冻深度确定管
线覆土深度；热力、电信、电力电缆等工程管线以及严寒或寒冷地区以外的地区的
工程管线应根据土壤性质和地表承受荷载的大小确定管线的覆土深度。
工程管线的最小覆土深度应符合表2.2.1 的规定。
2．2．8 河底敷设的工程管线应选择在稳定河段，埋设深度应按不妨碍河道的整治
和管线安全的原则确定。当在河道下面敷设工程管线时应符合下列规定：
2．2．8．1 在一至五级航道下面敷设，应在航道底设计高程2m 以下；
2．2．8．2 在其他河道下面敷设，应在河底设计高程1m 以下；
2．2．8．3 当在灌溉渠道下面敷设，应在渠底设计高程0. 5m 以下。
工程管线的最小覆土深度（m) 表2.2.1
序号1 2 3 4 5 6 7
管线名称
电力管线电信管线热力管线
燃气管
线
给水管
线
雨水排
水
管线
污水排
水
管线
直埋管沟直埋管沟直埋管沟
最小
覆土
深度
(m)
人行道
下
0.50 0.40 0.70 0.40 0.50 0.20 0.60 0.60 0.60 0.60
车行道
下
0.70 0.50 0.80 0.70 0.70 0.20 0.80 0.70 0.70 0.70
注：10kV 以上直埋电力电缆管线的覆土深度不应小于1. 0m。
28
2．2．9 工程管线之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距应符合表2.2.9 的
规定。
工程管线之间及其与建（构)筑物之间的最小水平净距（m) 表2.2.9
注：＊见表3．0．9。
2．2．10 对于埋深大于建（构）筑物基础的工程管线，其与建（构）筑物之间的最
小水平距离，应按下式计算，并折算成水平净距后与表2.2.9 的数值比较，采用其
较大值。
式中L――管线中心至建（构）筑物基础边水平距离（m）；
29
H――管线敷设深度（m）；
h――建（构）筑物基础底砌置深度（m）
a――开挖管沟宽度（m）
b ――土壤内摩擦角（°）。
2．2．12 工程管线在交叉点的高程应根据排水管线的高程确定。
工程管线交叉时的最小垂直净距，应符合表2.2.12 的规定。
工程管线交叉时的最小垂直净距（m) 表2.2.12
注：大于35kV 直埋电力电缆与热力管线最小垂直净距应为1. 00m。
3．0．6 架空热力管线不应与架空输电线、电气化铁路的馈电线交叉敷设。当必须
交叉时，应采取保护措施。
3．0．8 架空管线与建（构）筑物等的最小水平净距应符合表3.0.8 的规定。
架空管线之间及其与建（构)筑物之间的最小水平净距（m) 表3.0.8
30
名称
建筑物
(凸出部分)
道路(路缘
石)
铁路(轨道中
心)
热力管线
电力
10KV 边导线2.0 0.5 杆高加3.0 2.0
35KV 边导线3.0 0.5 杆高加3.0 4.0
110KV 边导线4.0 0.5 杆高加3.0 4.0
电信杆线2.0 0.5 4/3 杆高1.5
热力管线1.0 1.5 3.0 -
3．0．9 架空管线交叉时的最小垂直净距应符合表3.0.9 的规定。
架空管线之间及其与建(构)筑物之间交叉时的最小垂直净距(m) 表3.0.9
名称建筑物
(顶端)
道路(地
面)
铁路(轨
顶)
电信线
电力线有热力管线
防雷装置
电力线无
防雷装置
电力
管线
10KV 及以
下
3.0 7.0 7.5 2.0 4.0 2.0
35-110KV 4.0 7.0 7.5 3.0 5.0 3.0
电信线1.5 4.5 7.0 0.6 0.6 1.0
热力管线0.6 4.5 6.0 1.0 1.0 0.25
注：横跨道路或与无轨电车馈电线平行的架空电力线距地面应大于9m。
《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006
6.6.3 调压站（含调压柜）与其他建筑物、构筑物的水平净距应符合表6.6.3 的规
定。
31
表6.6.3 调压站（含调压柜）与其他建筑物、构筑物水平净距（m）
设置形式
调压装置入
口
燃气压力级
制
建筑物
外墙面
重要公共
建筑、一类
高层民用建
物
铁路
（中心
线）
城镇道路
公共电力
变配电柜
地上单独
建筑
高压（ A ） 18.0 30.0 25.0 5.0 6.0
高压（ B ） 13.0 25.0 20.0 4.0 6.0
次高压（ A ） 9.0 18.0 15.0 3.0 4.0
次高压（ B ） 6.0 12.0 10.0 3.0 4.0
中压（ A ） 6.0 12.0 10.0 2.0 4.0
中压（ B ） 6.0 12.0 10.0 2.0 4.0
调压柜
次高压（ A ） 7.0 14.0 12.0 2.0 4.0
次高压（ B ） 4.0 8.0 8.0 2.0 4.0
中压（ A ） 4.0 8.0 8.0 1.0 4.0
中压（ B ） 4.0 8.0 8.0 1.0 4.0
地下单
独建筑
中压（ A ） 3.0 6.0 6.0 - 3.0
中压（ B ） 3.0 6.0 6.0 - 3.0
地下
调压箱
中压（ A ） 3.0 6.0 6.0 - 3.0
中压（ B ） 3.0 6.0 6.0 - 3.0
注：1 当调压装置露天设置时，则指距离装置的边缘；
2 当建筑物（含重要公共建筑物）的某外墙为无门、窗洞口的实体墙，且建筑
物耐火等级不低于二级时，燃气进口压力级制为中压（A）或中压（B）的调压
32
柜一侧或两侧（非平行），可贴靠上述外墙设置；
3 当达不到上表净距要求时，采取有效措施，可适当缩小净距。
8．2 给水工程规划
《城市给水工程规划规范》GB 50282－98
2.1.2 城市水资源和城市用水量之间应保持平衡，以确保城市可持续发展。在几个
城市共享同一水源或水源在城市规划区以外时，应进行市域或区域、流域范围的水
资源供需平衡分析。
2.2.7 自备水源供水的工矿企业和公共设施的用水量应纳入城市用水量中，由城市
给水工程进行统一规划。
6.2.1 给水系统中的工程设施不应设置在易发生滑坡、泥石流、塌陷等不良地质地
区及洪水淹没和内涝低洼地区。地表水取水构筑物应设置在河岸及河床稳定的地段。
工程设施的防洪及排涝等级不应低于是所在城市设防的相应等级。
6.2.2 规划长距离输水管线时，输水管不宜少于两根。当其中一根发生事故时，另
一根管线的事故给水量不应小于正常给水量的70%。当城市为多水源给水或具备应
急水源、安全水池等条件时，亦可采用单管输水。
6.2.3 市区的配水管网应布置成环状。
6.2.4 给水系统主要工程设施供电等级应为一级负荷。
33
7.0.2 选用地表水为水源时，水源地应位于水体功能区划规定的取水段或水质符合
相应标准的河段。饮用水水源地应位于城镇和工业区的上游。饮用水水源地一级保
护区应符合现行国家标准《地面水环境质量标准》（GB3838）规定的II 类标准。
7.0.3 选用地下水水源时，水源地应设在不易受污染的富水地段。
8.0.6 水厂用地应按规划期给水规模确定，用地控制指标应按表8.0.6 采用。水厂
厂区周围应设置宽度不小于10m 的绿化地带。
表8.0.6 水厂用地控制指标
建设规模
（万m3/d）
地表水水厂
（m2·d/m3）
地下水水厂
（m2·d/m3）
建设规模
（万m3/d)
地表水水厂
（m2·d/m3）
地下水水厂
（m2d/m3）
5-10 0.7-0.50 0.40-0.30 30-50 0.30-0.10 0.20-0.08
10-30 0.50-0.30 0.30-0.20
注：1 建设规模大的取下限，建设规模小的取上限。
2 地表水水厂建设用地按常规处理工艺进行，厂内设置预处理或深度处理构筑物以
及污泥处理设施时，可根据需要增加用地。
3 地下水水厂建设用地按消毒工艺进行，厂内设置特殊水质处理工艺时，可根据需
要增加用地。
4 本表指标未包括厂区周围绿化地带用地。
9.0.1 城市应采用管道或暗渠输送原水，当采用明渠时，应采取保护水质和防止水
量流失的措施。
34
9.0.5 当配水系统中需设置加压泵站时，其位置宜用水集中地区。泵站用地应按规
划期给水规模确定，其用地控制指标应按表9.0.5 采用。
泵站周围应设置宽度不小于10m 的绿化地带，并宜与城市绿化用地相结合。
表9.0.5 泵站用地控制指标
建设规模（万
m3/d）
用地指标
（m2·d/m3）
建设规模（万
m3/d）
用地指标
（m2·d/m3）
5-10
10-30
0.25-0.20
0.20-0.10
30-50 0.10-0.03
注：1 建设规模大的取下限，建设规模小的取上限。
2 加压泵站设有大容量的调节水池时，可根据需要增加用地。
3 本指标未包括站区周围绿化带用地。
《镇规划标准》GB 50188-2007
第3．1．1、3．1．2、3．1．3、4．1．3、4．2．2、5．1．1、5．1．3、5．2．1、
5．2．2、5．2．3、5．4．4、5．4．5、6．0．4、7．0．4、7．0．5、8．0．1(3)(4)、
8．0．2(3)(4)、9．2．3、9．2．5 (1) (2)、9．3．3、10．2．5 (4)、10．3．6、
10．4．6、11．2．2、11．2．6、1l．3．4、11．3．6、11．3．7、11．4．4、
11．4．5、11．5．4、12．4．3、13．0．1、13．0．4、13．0．5、13．0．6、
13．0．7 条(款)为强制性条文，必须严格执行。
8．3 电力、电信工程规划
35
《城市电力规划规范》GB 50293-1999
第7.5.2 条城市架空电力线路的路径选择，应符合下列规定：
第7.5.2.1 条应根据城市地形、地貌特点和城市道路网规划，沿道路、河渠、绿化
带架设。路径做到短捷、顺直，减少同道路、河流、铁路等的交叉，避免跨越建筑
物；对架空电力线路跨越或接近建筑物的安全距离，应符合本规范附录B.0.1 和附
录B.0.2 的规定；
附录B 城市架空电力线路接近或跨越建筑物的安全距离
第附录B.0.1 条在导线最大计算弧垂情况下，1-330kV 架空电力线路导线与建筑物
之间垂直距离不应小于附表B.0.1 的规定值。
1-330kV 架空电力线路导线与建筑物之间的垂直距离(在导线最大计算弧垂情况下)
附表B.0.1
线路电压
(kV)
1-10 35 66-110 220 330
垂直距离(m) 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
第附录B.0.2 条城市架空电力线路边导线与建筑物之间，在最大计算风偏情况下的
安全距离不应小于附表B.0.2 的规定值。
架空电力线路边导线与建筑物之间安全距离(在最大计算风偏情况下) 附表B.0.2
线路电压
(kV)
< 1 1-10 35 66-110 220 330
垂直距离(m) 3.0 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0
36
第7.5.2.2 条35kV 及以上高压架空电力线路应规划专用通道，并应加以保护；
第7.5.2.3 条规划新建的66kV 及以上高压架空电力线路，不应穿越市中心地区或
重要风景旅游区；
第7.5.2.5 条应满足防洪、抗震要求。
第7.5.3 条市区内35kV 及以上高压架空电力线路的新建、改造、应符合下列规定：
第7.5.3.1 条市区高压架空电力线路宜采用占地较少的窄基杆塔和多回路同杆架
设的紧凑型线路结构。为满足线路导线对地面和树木间的垂直距离，杆塔应适当增
加高度、缩小档距，在计算导线最大弧垂情况下，架空电力线路导线与地面、街道
行道树之间最小垂直距离，应符合本规范附录C.0.1 和附录C.0.2 的规定；
附录C 城市架空电力线路导线与地面、街道行道树之间最小垂直距离
第附录C.0.1 条在最大计算弧垂情况下，架空电力线路导线与地面的最小垂直距离
应符合附表C.0.1 的规定。
37
架空电力线路导线与地面间最小垂直距离(m) (在最大计算导线弧垂情况下) 附表
c.0.1
线路经过地
区
线路电压(Kv)
< 1 1-10 35-110 220 330
居民区6.0 6.5 7.5 8.5 14.0
非居民区5.0 5.0 6.0 6.5 7.5
交通困难地
区
4.0 4.5 5.0 5.5 6.5
注：1.居民区：指工业企业地区、港口、码头、火车站、城镇、集镇等人口密集地
区；
2.非居民区：指居民区以外的地区，虽然时常有人、车辆或农业机械到达，但房屋
稀少的地区；
3.交通困难地区：指车辆、农业机械不能到达的地区。
第附录C.0.2 条架空电力线路与街道行道树(考虑自然生长高度)之间最小垂直距
离应符合附表C.0.2 的规定。
架空电力线路导线与街道行道树之间最小垂直距离(考虑树木自然生长高度) 附表
C.0.2
线路电压(kV) < 1 1-10 35-110 220 330
最小垂直距离
(m)
1.0 1.5 3.0 3.5 4.5
38
第7.5.5.2 条市区内单杆单回水平排列或单杆多回垂直排列的35-500kV 高压架空
电力线路的规划走廊宽度，应根据所在城市的地理位置、地形、地貌、水文、地质、
气象等条件及当地用地条件，结合表7.5.5 的规定，合理选定。
市区35-500kV 高压架空电力线路规划走廊宽度(单杆单回水平排列或单杆多回垂
直排列) 表7.5.5
线路电压
等级(kV)
高压线走
廊宽度(m)
线路电压
等级(kV)
高压线走
廊宽度(m)
500 60-75 66、110 15-25
330 35-45 35 12-20
220 30-40
第7.5.6 条市区内规划新建的35kV 以上电力线路，在下列情况下，应采用地下电
缆：
第7.5.6.1 条在市中心地区、高层建筑群区、市区主干道、繁华街道等；
第7.5.6.2 条重要风景旅游景区和对架空裸导线有严重腐蚀性的地区。
第7.5.9.2 条当同一路径电缆根数不多，且不宜超过6 根时，在城市人行道下、公
园绿地、建筑物的边沿地带或城市郊区等不易经常开挖的地段，宜采用直埋敷设方
式。直埋电力电缆之间及直埋电力电缆与控制电缆、通信电缆、地下管沟、道路、
建筑物、构筑物、树木等之间的安全距离，不应小于本规范附表D 的规定；
39
直埋电力电缆之间及直理电力电缆与控制电缆、通信电缆、地下管沟、道路、建筑
物、构筑物、树木之间安全距离附表D
项目
安全距离(m)
平行交叉
建筑物、构筑物基础0.50 -
电杆基础0.60 -
乔木树主干1.50 -
灌木丛0.50 -
10kV 以上电力电缆之间，以及10kV
及以
下电力电缆与控制电缆之间
0.25(0.10) 0.50(0.25)
通信电缆0.50(0.10) 0.50(0.25)
热力管沟2.00 (0.50)
水管、压缩空气管1.00(0.25) 0.50(0.25)
可燃气体及易燃液体管道1.00 0.50（0.25）
铁路（平行时与轨道，交叉时与轨底，
电气化铁路除外）
3.00 1.00
道路（平行时与侧石，交叉时与路面） 1.50 1.00
排水明沟（平行时与沟边，交叉时与
沟底）
1.00 0.50
注：1 表中所列安全距离，应自各种设施（包括防护外层）的外缘算起。
2 路灯电缆与道路灌木丛平行距离不限。
3 表中括号内数字，是指局部地段电缆穿管，加隔板保护或加热层保护后允许的最
40
小安全距离。
4 电缆与水管，压缩空气管平行，电缆与管道标高差不大于0.5m 时，平行安全距离
可减小至0.5m。
9、与总平面有关的消防车道、消防登高面、消防登高场地等规范规定
《高层民用建筑没计防火规范》GB 50045—95（2005 年版）
4.3.1 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建
筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150m 或总长度超过220m 时，
应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。
有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用
楼梯间），其距离不宜超过80m。
4.3.2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m 时，宜设有进入内院或天井
的消防车道。
4.3.3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4.3.4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消
防车道上空4.00m 以下范围内不应有障碍物。
4.3.5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消
防车的回车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
41
4.3.6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
4.3.7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线
等。
《建筑设计防火规范》GB 50016—2006
6.0.1 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。
当建筑物沿街道部分的长度大于150m 或总长度大于220m 时，应设置穿过建筑物的
消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。
6.0.2 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m 时，宜设置进入内院
或天井的消防车道。
6.0.3 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可
利用楼梯间），其间距不宜大于80.0m。
6.0.4 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行
或人员安全疏散的设施。
6.0.8 供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。
6.0.9 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡
度不宜大于3% 。
消防车道与厂房（仓库）、民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。
42
6.0.10 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道
或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于
18.0m×18.0m。
消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。
消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。
6.0.11 消防车道不宜与铁路正线平交。如必须平交，应设置备用车道，且两车道之
间的间距不应小于一列火车的长度。
2009《全国民用建筑工程设计技术措施》——《规划·建筑·景观》
4.1.4 居住区内尽端式道路长度不宜大于120m；应设置不小于12mxl2m 的回车场。
回车场型式见图4.1.4。
浙江省建设厅浙江省公安厅消防局文件
建设发〔2007〕36 号《二○○六年浙江省消防工程技术专家研讨会纪要》
一、规范未作规定的内容（a 类）
1、高层建筑等高面在确有困难时，可分段设置，但高层建筑登高面侧应是指便于登
43
高救援的登高车操作场地，该操作场地的设置部位及大小应符合以下要求：应在消
防登高面侧设置净宽不小于6m 的消防车道，建筑高度50m 以下的，消防车道与建筑
高层部分外墙距离宜为5—10m；建筑高度50m（含50m）以上的，消防车道与建筑
高层部分外墙距离宜为10—15m。
《江苏省住宅设计标准》DGJ32/J26-2006
8.3.4 消防车道应符合下列规定：
8.3.4.1 低层、多层住宅的居住区应设置消防车道，其消防车道路中心线距离不应
大于160.00M；
8.3.4.2 高层住宅的周围应设置环形消防车道，当设环形消防车道有困难时，至少
沿住宅的一个长边设置消防车道。商住楼的消防车道按有关规定执行；
8.3.4.3 住宅群或沿街高层住宅，当一个方向的长度超过150.00m，或总长度超过
220.00m 时，消防车道应设环形消防车道。当设环形消防车道有困难时，应在建筑
的适中位置应设有穿过建筑的消防车道；当两个长边设置消防车道时，应设置连通
消防车道的间距不大于80.00m 的人行通道(可利用楼梯间)。
8.3.5 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消
防车道上空4.00m 以下范围内不应有障碍物。
穿过建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。
8.3.6 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15.00m×15.00m。
大型消防车的回车场不宜小于18.00m×18.00m。
8.3.7 高层住宅应设消防登高面须符合下列规定：
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8.3.7.1 高层塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4 周边长度；
8.3.7.2 高层单元式（通廊式）住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
8.3.7.3 消防登高面一侧裙房或门厅，其建筑高度不应大于5.00m, 且进深不应大于
4.00m；同时，在消防登高面范围内必须设有直通室外的楼梯或直通室外楼梯间的出
口；
8.3.7.4 消防登高面应与住宅楼层的候梯厅、公共楼梯或阳台、窗同侧；
8.3.7.5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
注：《上海市住宅设计标准》3.3.3 与本条8.3.7 基本相同，括号内为上海市规定。
8.3.8 高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地。
消防登高场地应符合下列规定：
8.3.8.1 消防登高场地面积不应小于15.00m×8.00m；
8.3.8.2 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5.00 m，不宜大于10.00m；
8.3.8.3 设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于3%；
8.3.8.3 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化和架空线路等设施不得影响消防
车的停靠操作。
8.3.9 高层住宅的消防车道或消防登高场地内地下管道、暗沟、水池、化粪池及地
下建筑的顶板应能承受消防车辆的压力