规划日课001：国内外旧机场的再开发模式

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本期日课为大家推荐的文章来自《机场外迁：战略应对与再开发策略》，作者陈卫龙、范红轮，来自厦门市城市规划学会。

纵观国内外旧机场再开发的案例，其再开发模式可以总结为以社区为主导、商务区为主导和综合开发等三种模式。

1、以上海江湾机场地区的新江湾城开发为代表的社区为主导的开发模式。

上海江湾机场位于杨浦区北面，其南侧为上海五角场城市副中心，机场在1994年便已关闭，关闭后周边地区一直处于闲置状态，使得该地区的植被逐渐茂盛，洼地积水成塘，且具有鸟类和动物的足迹。上海杨浦区具有同济大学、复旦大学、上海第二军医大学等知名高校，具有知识创新型城区特征，因此在2000年初，将上海新江湾城的规划定位为以中、高档住宅为主的知识型、生态型大型花园城区，引入上海复旦大学在此建设新校区，保护和利用好具有自然野趣的生态要素，形成大学校区、知识产业片区和居住社区三区联动协调发展的花园型生态社区。纽约奥斯陆机场地区和丹佛泰普尔顿国际机场地区开发模式也属于此类型。

2、以武汉王家墩机场为代表的商务区为主导的开发模式。

王家墩机场紧邻城市二环线，处于处于长江西侧汉口城区的中心地带，周边有汉口火车站、武汉市政府和武汉经济开发区等重要功能要素，武汉市是华中地区的中心城市，通过建设王家墩中央商务区（武汉CBD），吸引企业总部入驻，强化武汉的中心城市地位，并解决武汉城市中心功能空心化问题，即中心区住宅用地及居住人口数值不断增大（刘奇志，于一丁，2006））。其规划定位为：发挥武汉“聚集”和“辐射”的区域优势，建设国际化、现代化和个性化特色的现代服务业中心。（李晓宇，张路，2014）可见商务区主导的开发模式需要特别慎重，应从区域服务角度和所处城市区域研判。

3、以香港启德机场、广州白云机场等为代表的综合开发模式。

香港启德机场位于香港市区内，九龙半岛南岸，是香港历史最为庞大的再开发项目之一。在规划初期，提出了填海造地的设想，后来为了保护港湾优美岸线而放弃，规划以“绿色、体育、魅力”为主要理念，将其开发为具有休闲娱乐、商业购物、体育和居住等复合功能区，具体包括兴建大型体育场馆、都会公园、邮轮码头及旅游中心等大型项目（李晓宇，张路，2014）。如果说香港启德机场再开发是中心城区的功能复合，那么广州白云机场是城市外围地区的综合开发模式的代表，也可称为城市“新城型”的综合开发模式。

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