城市和城市规划的“未来”

周sir

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小伙伴们大家好，我是一个城规本科毕业生，对城市规划和未来城市的研究方向有很大的兴趣，也可能是因为看了三体的缘故。
长话短说，从今天起想在这里发一些对：
1、未来城市的见解
2、未来城市的研究现状

希望可以找到志同道合的朋友。
也请大家多多发表自己的意见！

veniaj · 发表于 2017-12-9 17:51:58

世界经济论坛，未来城市

2017年未来城市论坛，在11月13日在迪拜举行。主题为：第四次工业革命下的城市。
（注释：第四次工业革命是指互联网产业化，工业智能化和工业一体化，主要技术为：虚拟现实，人工智能和量子通信）

会议内容：识别和量化城市的系统性，把城市作为一个多系统叠合会呼吸有生命的机体进行整体考虑。在为第4次工业革命做准备期间，需要就以下5个问题做出重点回应：
1、寻求科技创新，在规划、设计、运输和智能操作以及弹性基础设施等城市服务方面，
2、探寻新的商业模式和机遇，在快速城市化和第四次工业工业的大背景下。
3、研究新的城市管理制度。
4、主张新的财政支持和投资模式，用于城市基础设施和城市服务的串联。
5、力求新的参与模式，在城市社会的大背景下增加社会参与懂和公民互动。

（翻译水平有限，敬请指摘）

veniaj · 发表于 2017-12-9 17:54:47

官网的链接为：http://senseable.mit.edu/future-cities-2017/#conference
内容截图如下：

kue_13 · 发表于 2017-12-10 21:19:08

不明觉厉

jacob1667 · 发表于 2017-12-12 22:21:00

未来的城市规划还是要回归，回归本原。

veniaj · 发表于 2017-12-15 04:31:26

jacob1667 发表于 2017-12-12 22:21
未来的城市规划还是要回归，回归本原。

回归本源，可以说得更详细一些吗？是说万变不离其宗，城市规划始终会围绕马斯洛五需求展开吗？

veniaj · 发表于 2017-12-15 04:32:16

kue_13 发表于 2017-12-10 21:19
不明觉厉

变化就发生在我们身边~ 一起睁开眼睛开未来吧

kue_13 · 发表于 2017-12-15 09:46:35

veniaj 发表于 2017-12-15 04:32
变化就发生在我们身边~ 一起睁开眼睛开未来吧

哈哈哈，受教了，以后得多关注关注DAD前沿

veniaj · 发表于 2017-12-27 23:17:51

（楼主自译，如果疑问请联系bayani@126.com）

这是一个由 MIT “城市敏感性实验室”发布的一项研究，以手机数据为基础，研究市民的消遣活动在不同天气条件下与城市空间的关系，研究范围为波士顿和旧金山两大城市。

有数以万计的信息追踪软件被用户装在在自己的手机上面，利用营养软件记录卡路里摄入，使用计步软件记录运动量，使用地图软件定位导航，这些软件不仅便利了生活，更在不知不觉中记录下了生活习惯。CityWays是一项新的研究，通过统计分析经过匿名处理的数据来源从而更好地理解城市内的各种行为模式，比如：步行者、慢跑者、骑行者如果在市内运动。这个项目的研究结果已经发布了，并且可以在这个网站中看到预览。
http://senseable.mit.edu/cityways.（截图见下楼)

目前，在60%的手机中装有运动跟踪软件，而且构成了一个迅速增长的市场。预计在2020年销售额预计会达到8亿美元。而且这些软件同样可以装载在手表、手环等其他设备中。它对个体生活的便利是显而易见的，这些软件带来的日益丰富的数据是不是可以作为研究和了解城市的一个切入点？

研究城市的步行体验在已经有很长一段时间都立足于研究领域，城市的慢行活动是城市健康度的重要标志。一直到最近，移动数据都很难被获取，伴随这的还有沉闷枯燥的调查。而这些个人追踪软件是游戏规则的改编者，允许我们探寻，不同社区中的多种多样的人群是如果在城市空间中流动，而影响着这些的关键性因素又是什么。

研究人员起初主要关注两个城市：波士顿和旧金山，调查了几千个步行者、跑步者、骑行者的超过一年的行程记录。他们首先立足的因素是环境：温度、降水以及其他。波士顿人抵抗寒冷的能力更强，其实在-15oC的天气里，他们也会继续运动。同时男性比女性的抗冻能力更强。

在波士顿和旧金山，人们倾向于在中心商务区活动。步行主要发生于交通站、工作地点、商业中心间。跑步这更喜欢相对开放的场所。自行车旅行往往更长，多在城市外进行。

另外一个有趣的发现是，餐馆和杂货店比那些街道中专门为步行者设计的元素（长椅、树、步行道）更能博得步行者的芳心。因此，行程的重点如果和饮食相关，那么它远比沿途的游乐设施更重要。这一发现可能会影响到街道设计分区政策，可能导致重新定义众所周知的可步行性静态指标比如步行指数。

通过个人追踪软件收集到的数据可以帮助我们更好的了解人在城市中的活动。而且可以引导 “以人为本”的城市设计。