交通问题就是弱势问题

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“中心城市，交通先行”。郑州中心城市的确定，对于交通投资也越来越重视。便捷的BRT公交系统、地铁的建设、各种高架的建设固然方便了市民的出行，缓解交通压力。但作为一个看着郑州发展起来的90后，不免会有一些疑惑。

郑州的非机动车问题渊源已久且日益严峻，而政府所做的只是“三管一教”这种对于违法行为的惩罚，而忽视了从源头上去思索去解决非机动车问题。

更让我感慨的是在相关学术方面几乎没有什么研究探讨，而反观北上广这种城市的学术研究早就“无微不至”。学术倾斜真是让人愤懑，国家整天喊着“中西部大开发”“一带一路”，如果没有学术支持也很难实现。学术的盲目性和扎堆性也不应该我这个毛头小子所能评价的，这些只是题外话。

我觉得郑州非机动车一天得不到重视，城市交通甚至于城市面貌就会一天得不到改善。希望政府能够摒弃歧视和自我麻痹，对于弱势群体有足够的重视，从源头思考解决非机问题，而不是做做样子，打打幌子。

最后，如果自己未来有机会，希望自己能够去那些学术不并不发达，但需要我们去建设去奋斗的地方。毕竟，什么专业不是为了建设国家，不是为了让人民有更加美好的生活。

13223916970 · 发表于 2017-5-22 10:11:47

第一次发言，对于软件都不是特别了解，格式也是不忍直视，抱歉。

jiayizhut · 发表于 2017-5-22 21:39:29

笔者的三观很正，能够为弱势群体发声，希望继续保持！

可以抛出具体的问题，比如到底非机动车出现了什么问题，可以抛出来给大家一起讨论，得出更多有意义的结论。

13223916970 · 发表于 2017-5-23 00:10:12

jiayizhut 发表于 2017-5-22 21:39
笔者的三观很正，能够为弱势群体发声，希望继续保持！

可以抛出具体的问题，比如到底非机动车出现了什么 ...

谢谢你的回复。我所不赞同的是这些为了城市更加“美丽”“文明”，而从表面惩罚违法非机动车或加以管制，来向外界表明政府对于非机问题已经足够重视的“做做样子”。这样做固然没有错误，但缺少真正去挖掘去探索为什么会存在非机问题，政府需要做什么来改善这些人的交通出行从而从源头减少非机问题。政府政策没有，学术研究亦没有，这也是让我心寒的地方，毕竟就算我有心去做这不是我一个学生所能解决的事。

ljj1018 · 发表于 2017-5-24 15:39:43

跟你的感受有一丝相同，不过是参加了几年工作，感觉一些浅层的东西，能直接谈谈！
01.为什么会存在非机问题？为什么郑州比较明显？
首先，确实是存在的，俏皮的答案——大家都要去上下班啊。
深入地说，郑州在这方面的问题确实明显一些，是由于郑州的人均收入水平不高+道路建设在非机动车设置上较弱+地铁及公交不够发达+公交夜晚结束运行时间相对较早（夜班车都以火车站为出发点），等等原因。
郑州的人均收入水平不高，看下图“2015年全国城市城镇居民人均可支配收入前100名”：

郑州及周边三省会城市：西安33188，武汉36436，济南39889，郑州31060。
一个侧面，反映了郑州的上班族收入低啊，上班买车的还不是大多数啊！
道路建设在非机动车设置上较弱，杭州就不比了，他们非机动车道很多，画线明确，规则明确——机动车占用，扣分罚钱啊！比下西安，下图是文景路——南北干道之一，软隔离非机动车道。

这是郑州的文化路北段，车流不大，非机动车道木有了，陈寨以南改造后挤出来了·.·

说什么好呢，我们（郑州）以前修路的时候，就没这根筋啊！
地铁及公交不够发达，公交不够发达，可能欠缺思考，地铁是真的建设慢啊，
西安3条线开通了，第四条马上开通啊，武汉四条线开通了，还有轻轨线！
忘了具体开通里程数，貌似知乎有人统计过，貌似武汉是2000年申报轨道交通，西安是2006年，郑州是2009年，感人啊！
公交夜晚结束运行时间相对较早（夜班车都以火车站为出发点），我在cbd，夜晚九点，你看有哪条线运行？
再看看西安，南北未央路上，600路，夜晚11点结束运行。
六点下班，加个班，八点了，在郑州，你就得赶紧跑啊，不然公交没了得打的，或者骑电电？在西安，我还可以下楼吃点东西，坐上公交，看着霓虹灯的繁华，想着shopping（辛苦公交师傅了！）。

一点感受，可能不算专业答题，毕竟找的是个案对比，没有总体数据说话，见谅！

ljj1018 · 发表于 2017-5-24 15:55:05

02.政府需要做什么来改善这些人的交通出行从而从源头减少非机问题？这是两个问题：
政府做什么能改善非机动车交通出行，答案——有那根筋，道路修建、改造的时候，考虑非机动车道（貌似郑州新修的路基本都实施了）。再有就是，确实该加大力度修地铁，不然老让紫金山站成春运，多尴尬啊！公交可以涨价，运行时间可以多考虑年轻上班族——这是主要乘坐人群，还有BRT一定要保障路权，现在很多私家车占用公交专用车道，这样不好，真的不好，非常不好！
从源头减少非机问题，答案——那就是，大力改善公共交通，要让大家乘坐公共交通方便、省事、省时，还有呢，就是想法子提高大家收入啊·.·

貌似也没谈到什么东西，就这样，不够深入，大家众议！

13223916970 · 发表于 2017-5-24 23:52:31

ljj1018 发表于 2017-5-24 15:55
02.政府需要做什么来改善这些人的交通出行从而从源头减少非机问题？这是两个问题：
政府做什么能改善非机 ...

非常感谢你的回答，也让我受教了。如果想研究非机问题，我认为最基本的是研究一些非机的主要使用人群，od调查，主要停靠区域或者点等的分析，现在大数据这么先进，我主观的认为这些应该是不难的吧。有了这些数据才可以让研究走下去，但是这些数据网上根本找不到似乎是没人关心。而反观一线大城市，这方面的研究很细致全方位，我不觉得郑州交通的问题比一些一线城市轻松，为什么学术研究就差这么远么。这是对于学术研究的疑惑。
再者就像你说的，郑州非机问题根本原因是收入问题，这点我同意也深有体会，那些非机车主很多都是低收入的民工，他们出行很不方便，但是政府为什么会对于这么低收入的弱势群体不能予以交通出行上的帮助和奖励呢，而是一味地只用“查，罚款，教育”这些做法，或许会有一定的作用，但我觉得如果我是他们，我所感受到的只会是这个城市的冷漠，以后该怎么走还会怎么走，顶多在一些管的严的路段规矩一点罢了。同样这也是我所畅想的，如果政府对他们的出行多一些扶持，制定一些方便与他们出行习惯的公交措施，这样既可以减少非机车辆，缓解交通压力，又体现了城市的关怀，还会使城市有一个更美丽的面貌。

13223916970

国土空间规划（空间规划师）

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