『日课：024』大数据计算道路安全感

发送原创文章至admin@caup.net，可申请注册邀请码

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册方式

x

魔都安全出行指南

『来自知乎：城室科技 | CitoryTech。徐望悦，刘浏，周博磊』

——还在算今天先迈哪条腿才能保佑出行安全？让我们用数据给你指条明路。

1 背景

韩正在描述上海未来的愿景时提到：“建筑可以阅读，街区适合漫步，城市始终有温度”。而安全感则是适合漫步的街区的基本要求。由此，我们写下了这篇魔都安全出行指南。

安全出行指南的数据源于城室科技参加2016上海开放数据创新应用大赛的一个项目StreeTalk。简单介绍一下这个项目，我们采用了深度学习的技术，让计算机从已经过安全感评分的照片中抽取深度图像特征。然后再通过多任务学习的方法，给上海市230多万张城市街景照片进行了打分（点此了解项目详情）。本指南汇总了这些街景照片的计算结果，形成了上海近万条道路的安全感评分，希望为人们的街区漫步/安全出行提供帮助。

2 街区安全感

首先我们来看上海道路的整体安全感评分。

从图中道路颜色的分布可以看到，中环以内的市中心区域，中外环间的虹桥、新江湾城、外高桥地区，外环外的松江新城区等区域绿色道路比较密集，整体安全感较高。

让我们把市中心区放大，可以看到内环内的黄浦江和苏州河沿岸还是有部分区域有较多红色和橙色道路，安全感较差。

黄浦江沿岸复兴东路-南浦大桥段：滨江道路（eg.外马路）由于滨水地区的城市更新施工，一侧界面为围墙，没有绿化，安全感较差。老城厢部分里弄区域的道路（eg.王家码头路）狭窄，构筑物、杂物侵占道路，没有专用人行道，安全感差。

北外滩地区：较多区域处于拆迁中或棚户区待更新（街景照片拍摄时），道路狭窄，路边停车情况严重，人行道被侵占，绿化缺乏，安全感较差。

苏州河沿岸地区：较多区域处于拆迁中（街景照片拍摄时），道路狭窄，人行道被侵占，没有绿化，安全感较差。

进一步计算了上海各个街道的道路安全感平均分。可以看到，和道路安全感评分的分布相似，位于市中心的街道及松江新区部分街道的安全感平均分较高，而大部分郊区和浦东外环外的街道安全感平均分较低。Top10排名：分别是漕河泾开发区（徐汇）、江宁路街道（静安）、湖南路街道（徐汇）、曹杨新村街道（普陀）、甘泉路街道（普陀）、周家桥街道（长宁）、方松街道（松江）、四平路街道（杨浦）、天平路街道（徐汇）、临汾路街道（原闸北）。Bottom10排名：重固镇（青浦）、罗店镇（宝山）、六灶镇（浦东）、金汇镇（奉贤）、祝桥镇（浦东）、华漕镇（闵行）、石化街道（金山）、老港镇（浦东）、合庆镇（浦东）、朝阳农场（浦东）。

3 道路等级和功能类型

不同道路等级和功能类型的城市道路在安全感上会有一定差异。举个例子，以下是上海不同道路等级和功能类型的城市道路矩阵以及安全感评分的平均值。总体而言，交通性街道的安全感比其他功能类型的街道较差。主干道的安全感比其他等级的道路较差。

4 道路安全感Top5分区排名

最后，我们来看一下各个区的安全感的平均值和排名Top10和Bottom10的道路。可以看到，基本上越中心的城区安全感平均值越高。由于浦东新区大部分区域位于中环外，整体安全感的平均分有所降低。在郊区，松江区的安全感平均值相对较高。

各城区的道路安全感Top10的值基本都在8分以上。每个城区也都有安全感较差的道路。安全感高的道路基本都有专门的人行道，且没有侵占，道路绿化好。安全感低的道路在市中心主要分布于拆迁、待更新区域，在郊区主要分布于工业用地工业。这些道路狭窄、没有专用人行道，或杂物堆积侵占，基本没有绿化，并且缺乏基础的路灯、垃圾桶等道路。