留言获取赠票，一起迎接第二届自行车生态大会

发送原创文章至admin@caup.net，可申请注册邀请码

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册方式

x

第二届自行车生态大会将于2016.11.19-20，在深圳南山区科苑路15号科兴科技园会议中心召开。

感谢主办方为国匠城小伙伴提供的福利，大家针对自行车路权分配、人车友好、可持续交通等话题等进行留言讨论，讨论后截图发送到微信号“wwwcaup”，获取赠票。

国匠城专属福利丨你有一张自行车生态大会的门票待赢取中！

自行车生态大会，是由公益机构“拜客绿色出行”发起并倾力打造的，聚焦于自行车交通的国际新锐交流平台，向世界自行车大会(Velo-city)看齐。大会自2015年举办首届以来，获得了广泛的社会关注，尤其在城市和交通领域。与会人员来自不同的国家和城市，学科背景和自行车视角呈现多元化。

时间：2016.11.19-20
地点：深圳南山区科苑路15号科兴科技园会议中心
活动官网：2016ccc.sxl.cn

【嘉宾阵容】

今年大会的三十余场演讲对话采取了更加细致的主题分类和专题论坛。无论你是城市规划和交通领域的专业从业者，还是骑行爱好者、支持者，都能通过下面的议程介绍，快速找准自己感兴趣的内容，近距离接触演讲嘉宾，参与互动交流。

【有奖互动】

我们为国匠城的粉丝们争取到了若干参会门票。（注：门票类型为19-20日的会议门票，不含交通食宿）

自行车生态大会的成立初衷是建立一个开放包容的平台，联结多方，让所有人都有机会在上面表达观点，从而更有力的推动自行车友好进程。所以我们希望拿到门票的你，是对自行车交通、城市规划建设真正有兴趣、有热情、有思考的参与者。

参与方式为：

国匠城会员，留言发表对自行车出行、人车友好、可持续交通等领域的观点，截图发送到微信号“wwwcaup”，获取赠票

活动时间：即日起到11月10日
获奖名单公布：11月10日（将直接回复联系沟通兑换门票事宜）

感谢主办方为国匠城小伙伴提供的福利，大家针对自行车路权分配、人车友好、可持续交通等话题等进行留言讨论，讨论后截图发送到微信号“wwwcaup”，获取赠票。

goonerjohn · 发表于 2016-11-3 11:49:33

最近有在做关于城市街道方面的研究，也对公共自行车的发展，最终的目的是达到一个什么的状态这类问题比较感兴趣，希望能在这次会议中得到一些启发。

王家阿秀 · 发表于 2016-11-4 11:24:29

深圳的自行车拥有量其实并不是很多，尤其是在日常生活中，更多的采用公交车、地铁或步行的方式，自行车常常用来作为锻炼身体的工具，并不是出行方式的选择，前段时间做了诸多关于慢性系统/绿道网的项目，郊野型、都会型、海滨型、山地型等等，各种驿站、标识系统，在深圳这其实已经并不是作为主要的交通方式的选择了，而是作为一种游径，成为一种缓解片区内部交通、为居民提供日常休闲活动、举办各种类型的马拉松、自行车赛的场地、、、、

王家阿秀 · 发表于 2016-11-4 11:35:01

还有一点就是“公共目的地”的规划，《深圳市绿道网“公共目的地”建设规划》（当然也有广东省层面的），也可以看出来，绿道主要连接的是公园绿地、公共设施、旅游景区、大型商业、创意街区等内容，很少涉及到OD调查、交通需求预测等内容、、、

15112258586 · 发表于 2016-11-4 12:42:40

一直都在关注自行车系统规划，不同城市采取的政策也不一样，实施的效果也不一样，如何择取最优方式的自行车系统方案，一直在不停摸索

龙远 · 发表于 2016-11-5 13:58:59

自行车系统主要适用于近程距离，应当作为市域交通的主要交通工具，辅之以出租车来促进市域内更好的发展，汽车应该主要在市域边界，负责远程交通，这样会很好的解决环境问题，同时改善现有的城市发展问题。

为谁保护城市 · 发表于 2016-11-6 06:28:01

自行车在建国初期作为主流交通工具盛行，随着经济发展渐渐被汽车所取代。如今城市交通问题，以及市民观念的转变，又让自行车重新走入生活。自行车，地铁，公交相结合构成城市公共交通设施系统，但在实际应用中还是存在问题的，比如说上下班时间，自行车租赁点的存放量不够。如何预测自行车租赁点的存放量，在控规层面如何考虑选点、布局，以及如何进行日常维护管理。

admin · 发表于 2016-11-7 00:54:01

为谁保护城市发表于 2016-11-6 06:28
自行车在建国初期作为主流交通工具盛行，随着经济发展渐渐被汽车所取代。如今城市交通问题，以及市民观念的 ...

欢迎加微信索取赠票

岸、 · 发表于 2016-11-7 11:38:43

在广州深圳分别呆了一年，从个人生活层面来看，深圳市的步行交通和自行车点未得到有效的利用，分布的自行车点更多像个摆设，而在广州，基本上每条巷子里都穿梭的着自行车，像是一种文化传承，近期在广州的摩拜单车更是风靡，酷炫，滨河道，小区、院校都可以看到橙红色的摩拜。而在深圳，多次现状调研，许多绿道以及连接的郊野公园等，利用率低下，只有周末时间才稍有人问津，或者人满为患。自行车点的布设没有成为人们生活出行的交通工具，而是娱乐和锻炼的一种选择。这种情况，自行车点的布局合理性、自行车道的便利性都需要综合考虑。因此希望参与会议，除了从规划层面参与，更希望从民众的角度参与这次讨论。