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结论，济南拥堵排第一。来张济南照片：
济南奥体中心
济南绿地中心
看了这个《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》，发现济南又跑到第一位去了，在济南呆的一段时间，真的是堵的不行，修建地铁，似乎又怕影响到济南的泉脉，把泉城的名称给破坏。总之济南是真的太堵了。。。。另外，高德开始发布交通数据报告，感觉以后越来越多的第三方机构，会发布各自的“城市报告”，也就是说有这么一个逻辑：
1、中国城市化发展，带来了大量的机会，增量的规划，增量的发展，让历史上成功的企业获利。他们的成功，来自中国城市化的恩赐。
2、城市建设进入存量优化之后，企业在城市中的机会，更多的来自对存量的服务，所以，企业会越来越多的更加关注城市发展，从城市中寻找机会。
3、能够在企业与政府之间构建话语权的，规划师是天然的物种，可以承担这个职责，并且在最大程度上保护公众的利益。
扯太多了，原文如下：
4月20日，高德地图联合清华大学戴姆勒可持续交通研究中心正式发布了《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，受春节返乡影响，今年一季度全国城市拥堵大幅缓解，其中一线城市下降最明显。
同时，报告还公布了2016年度第一季度中国堵城排行榜，首次揭示了Top60榜单。榜单显示，此次堵城排名，济南继去年三季度之后，再次超越北京位居榜首，而其它进入Top10的城市依次为北京、杭州、哈尔滨、重庆、郑州、深圳、贵阳、昆明、广州。
▲2016年一季度中国堵城排行榜
报告显示，2016年第一季度中国堵城排行榜TOP10依次为济南、北京、杭州、哈尔滨、重庆、郑州、深圳、贵阳、昆明、广州。其中，济南继去年三季度夺魁之后，今年再次问鼎。数据显示，济南是唯一一个高峰拥堵延时指数达到2.0以上的城市，也就是说一季度济南市民由于拥堵造成的时间损失达到了正常状态下的2倍以上，拥堵时间成本全国最高。
而受春节返乡影响，本季度堵城排行榜中，一些“老牌”堵城下降明显，如上海、成都、青岛、天津全部都掉出前10名，其中最明显的是青岛，从2015年的第9名直接下降到第31名。相反，一些“新秀”堵城纷纷跃居榜单，如贵阳挤走大连、上海直接跨入前10，洛阳也位列第14，拥堵潜力巨大。
此外，统计显示，一季度济南的严重拥堵区块面积占比全国第一，约占规划城区面积的9%。，其次是杭州、西安、唐山、北京、郑州、石家庄、武汉、贵阳、福州。
▲严重拥堵区块面积占比TOP城市
此外，报告还显示，同比去年一季度，在高德地图交通大数据监测的60个城市中，近三分之一的城市较去年拥堵有所缓解，这部分城市以东部沿海地区较为明显，而另外三分之一的城市拥堵呈上升趋势，这些城市多集中在珠三角区域，另有部分城市拥堵较去年持平，这应该与一季度南方城市降雨相对较多有关。
报告显示，在此次的中国堵城排行榜中，香港虽然位于第18名，高峰拥堵延时指数达1.741。但是，它的高速自由流车速却有51.15公里/小时，高峰平均车速也竟达到了29.38公里/小时，与排名相近的南宁相比高出25%。显然，从以上数据对比可以看出，香港虽然高峰时的车速会比平时慢比较多，但由于其平时的车速已经非常高，所以其高峰时的车速也不会慢太多，相对大陆城市而言，已经远超一线堵城，实际拥堵水平应该与排名50名后的无锡、泉州相当。
高德地图交通大数据专家认为，作为经济发达城市的代表，香港的自由流车速之所以远远高于同级别的大陆城市，是因为其高水平的基础建设。数据显示，香港的高速路(香港没有快速路全是高速路)占比达到5.6%以上，而老牌堵城北京、济南高速+快速路占比都小于2.5%，连香港的一半都不到。而由于高水平的道路建设，让香港的整体车速明显提高，即使拥堵时车速也远高于大陆城市。除了基础设施建设，驾驶行为特性以及车种组成也是可能的原因。
根据高德地图与清华大学戴姆勒可持续交通研究中心分析发现，交通拥堵的预测极限与宏观交通系统复杂性直接相关，其可预测性高于天气、油价、股票、房价。
此外，报告还对中国互联网公司周边的道路、餐饮、小区等进行了系统分析，发现奇虎360周边道路最拥堵，高峰拥堵延时指数达到了2.49，陆金所周边餐厅数量最多、种类最齐全，大众点评周边健身房最多，广州的网易大厦周边的美发、美甲、美容、化妆品店最多，小米公司周边洗浴、足疗店最多，占周边休闲娱乐服务的48%。（摘自中国新闻网）
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