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本帖最后由 微笑国匠1990 于 2016-1-16 14:52 编辑
到2030年，城镇化地区城际交通网络就会基本建成，到时候核心城市之间、核心城市与周边节点城市间就可以实现一小时通达。你将实现“来无影去无踪”，说走就走，轻松游玩全国不是梦！
今夜画了美美的妆，穿越到了2030，我想去哪就去哪，又何必纠结，血拼走起！
12月8日，国家发展改革委与交通运输部联合发布 《城镇化地区综合交通网规划》（简称《规划》）， 确定21个城镇化地区，提出构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，以水运、民航为有效补充，高效衔接大中小城市和小城镇的结构优化、层次多样、快速便捷交通运输网络。
这21个城镇化地区分别是：
京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中—天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰州—西宁、天山北坡、宁夏沿黄、藏中南。
2020年城际铁路覆盖城镇化地区98%节点城市
国家发展改革委基础产业司副司长任虹介绍，《规划》确定了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等21个城镇化地区，以及其他陆路边境口岸城镇化地区，涵盖215个城市。目前，这些地区的人口和GDP分别约占全国的65%和90%。
《规划》提出，到2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群将基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市间实现一小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市间实现一至两个小时通达。届时，我国城镇化地区城际铁路运营里程将达到3.6万公里，覆盖98%的节点城市和近60%的县（市）。
构建内通外联综合交通网
交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍了《规划》的重点任务。一是完善城镇化地区间综合运输通道。依托“五纵五横”综合运输大通道，有效支撑国家“两横三纵”城镇化空间布局，加密骨干通道，优化通道布局，强化西北与华东华南、西南与东北华北地区之间的连接，实现21个城镇化地区的高效联通。
二是构建城镇化地区内部综合交通网。以综合运输大通道为主骨架，重点建设城镇化地区城际铁路网；完善国家高速公路网，适度建设地方高速公路，强化国省干线公路，畅通、衔接干线公路与城市道路；优先发展城市公共交通，鼓励采取开放式、立体式方式建设集铁路、公路、机场、城市交通于一体的综合交通枢纽。
发展多元化个性化运输服务
《规划》还从提升运输服务、发展智能交通、创新体制机制等方面提出保障措施建议。
根据《规划》，城镇化地区将发展多元化运输服务，提供公交化客运服务，提高专业化货运水平。核心城市间主要发展点对点快速客运，核心城市与节点城市间主要发展普速客运，中心城市与郊区间主要发展通勤客运，有条件的地区发展支线航空运输，支持发展个性化、定制化运输服务。客运方面，提供城际铁路运营大站快车、站站停等多样化运输服务，推进城际之间客运班车定线、定点、定时公交化运行，推进不同运输方式间客票的一体联程和不同城市间的一卡互通。货运方面，发展货运班线、城市配送、快递等多样化、专业化的城际货运服务，促进货物多式联运。同时，积极研究发展“互联网+便捷交通”，强化信息开放共享，发展智能交通。
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