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路司祈 规划博士

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[城建] 【广州】广州规划总思路:陆港海港空港+“一江三带”创新空间

时间:2015-7-24 11:54 0 1080 | 复制链接 |

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本帖最后由 路司祈 于 2015-7-24 12:05 编辑

看点

22日,以“生态智慧、一带一路、绿色发展”为主题的2015年(第十届)城市发展与规划大会在广州开幕。广州市委书记任学锋会见前来参加会议的代表。国家住建部、中国城市科学研究会、有关国际组织、外国驻穗机构、各省市代表,广东省及广州市有关部门负责人,国内外城市规划、交通运输、生态城市与环境保护等方面的专家学者共1000多人参会。

这次大会释放出了哪些重磅消息?专家学者们提出了哪些前沿观点?且往下看。

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“慢下来”和“走出去”将成为广州城区交通规划的核心,为了让老百姓生活更加舒适,将建立慢行交通系统,包括文化慢行系统和生态慢行系统,即建设文化保护区、继续疏通广州的河涌、将已建成的2700多公里的绿道以更多样化的方式呈现。为了促进广州城市发展与产业布局优化,彭高峰表示,广州未来将围绕建设国际航运中心,构建海陆空三位一体、内外互联互通的战略支撑骨架。

拓展南沙港内陆腹地 打造世界级航空枢纽
    
广州市国土资源和规划委员会主任彭高峰,以“在有限的城市空间中寻找新的增长点”为题,详解创新集聚导向下的广州规划探索与实践。

自“打造国际航运中心枢纽港”的战略目标提出以来,彭高峰透露,建设国际航运中心将作为引擎,带动构建海陆空三位一体、内外互联互通的战略支撑骨架,以促进区域创新资源要素的自由流动和集聚,提高广州的国际竞争力。

对于海港建设,彭高峰提出,将拓展腹地,通过铁路-海港联运,发展无水港,并通过江河-海港联运,疏通珠江-西江航道,串联海港与内河港。具体而 言,将拓展南沙港的内陆腹地,完善南沙港疏港交通系统,打造内陆无水港、南沙港、黄埔港等为主体的国际航运中心的港口体系,建设珠江口向泛珠三角延伸的临 海产业经济带。

而陆港和空港将配套成“三足鼎立”的局面,陆港方面对接丝路经济带,新增铁路线西联东盟,西北联系中东、欧洲。利用广汕铁路,实现广州与东南沿海及华东地区的直达高铁联系,打造国家高铁枢纽中心。

空港则拓展机场腹地范围,加强广州北站白云机场的高效联系,实施空铁联运,完善白云机场集疏运道路系统,搭建全方位、多层次的交通骨架网络,提高枢纽地区的辐射带动能力和现代产业综合承载力。彭高峰表示,通过打造穗莞深、广佛环、广清城际区域一体化的城际轨道系统,加强与珠三角高速公路网的连通,双 管齐下,打造世界级的航空枢纽。

海珠以“公交+慢性”重构路

随着万亩果园、海珠湿地的开放和有轨电车的投入使用,海珠区逐渐成为广州市民在家门口出游的新选择,海珠区的“生态城”建设初现成果。

在本次论坛中,负责规划海珠生态城的广州城市规划勘测设计研究院交通规划所所长张晓明表示,海珠生态城项目是国内外建设生态城的一个典范,以“公交+慢行”优先的原则为基础,海珠区近年来对路网进行了重构。

张晓明表示,“大疏大密”是海珠区绿色交通的一大特色。为了保护万亩果园地区的生态环境,道路规划师通过降低路网密度和机动车容量,从根本上防止了可能的污染与生态破坏。为了保证市民的出行需求,南中轴线地区利用了小尺度的路网格局。

据了解,海珠区接下来还将规划形成地铁线10条、有轨电车线7条,交通换乘枢纽10座。区内的慢行道将达到103公里,为市民的出行提供更多样化的选择。

今年年初,广州推进“一江三带”建设,对接国家“一带一路”战略,着力构建珠江经济带、创新带、景观带,集聚培育高端创新产业链。在第十届城市发展与规划大会及特设“广州珠江发展论坛”上,来自国内外知名专家学者共同探讨珠江两岸的发展和建设问题。

珠江东段营造创新核心区

一直以来,无论传统中轴线、新城市中轴线如何东进演变,珠江一脉水带都是广州永恒不变的城市坐标。随着广州城市新CBD不断崛起,珠江两岸也迎来新的发展机遇。

在规划大会上,广州市国土资源与规划委员会主任彭高峰透露了未来珠江两岸重点区段的功能规划。

彭高峰表示,针对珠江东段,将致力于营造珠江创新核心区,琶洲与珠江新城、国际金融城共同组成30平方公里广州创新核心区,集世界级商务办公、金融服务和会展商贸为一体,成为南中国经济最活跃、总量最大的地区,注重“以经济活力推动创新发展”。

同时,珠江西段从西关到长堤,承载广州近现代历史和记忆,将进一步挖掘利用历史文化遗产,形成现代服务业增长点,增强文化可持续发展的活力。

彭高峰表示,目前,结合创新产业市场和空间需求,琶洲调整优化战略性产业定位,将以“互联网+会展产业”两者错位联动发展,通过互联网创新集聚区和“永不落幕的交易会”撬动珠江沿岸产业的升级转型和产业布局优化。

专家对话华工建筑学院教授孙一民:琶洲电商园区密度将超珠江新城

琶洲在既定的发展方向上提出了新的城市设计优化目标,包括加大市政公建设施密度,将道路密度增加46%,提高轨道站点密度,建设有轨电车系统;实现高强度公共设施投入,构建步行公共空间体系、综合开发地下空间;实现高效紧凑型城市街区,使地块布局更紧凑、地块尺度更宜人,集约节约用地和最大化利用江景资源。
对于琶洲电商园区内的开发密度,孙一民透露,“紧缩城区一定是未来的大方向,琶洲也会这样。可以说,电商园区是全国街区尺度最小的园区,比珠江新城要小。”孙一民认为珠江新城的街道相较还是很宽阔,琶洲电商园区将会更密集。
孙一民建议,琶洲电商A区未来功能将不仅仅是创新产业功能区,还有必要进行功能上的叠加,比如适当加入居住功能。“将来电商的员工是可以在本区域居住的,到了8小时之外,希望琶洲这个区域不止是电商工作不落幕,公共生活也不落幕。”


文章来源:羊城晚报、新快报







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