城市里骑自行车更省力：Add-E

发送原创文章至admin@caup.net，可申请注册邀请码

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册方式

x

世界各地有很多通勤者每天使用他们的自行车上班下班。美中不足的长距离的骑车会让通勤者疲惫，为了减轻疲惫，电动自行车是一种选择，但是价格昂贵，现在有一款名为add-E的新产品可以将现有自行车轻松改装成电动自行车。

add-E项目已经在Indiegogo上完成众筹，筹集到321300欧元，它是一个小型电动滚筒和电池系统，让用户的自行车前进数英里，而无需踏板，让用户可以在上班路上比较轻松一点。

add-E系统包括把一个普通自行车变成电动自行车所需的所有组件。该设备体积和重量足够小，以减轻对自行车的载重负荷，它可以放在任何现有的自行车上。add-E系统的电源包看起来像一个水瓶，并适合放置于普通自行车水壶架。

add-E系统有两个版本，一个是装配在踏板轴承山，另外一个是安装在上脚架。add-E系统价格不便宜，价格高达1100欧元，预计8月份开始出货。

概览

add-e是一款自行车助力装置，可以快捷的将它安装在几乎所有自行车上，通过电力驱动来帮你减轻骑行的阻力。通过它的介绍视频看看它是如何将你的自行车改装为电动的吧。

功能&特点

add-e采用模块化的设计，不需要对自行车进行改动就能很容易地装配在任何自行车上。有趣的是，add-e将电池制作成水瓶的样子安装在现有的水瓶支架上，能够很好的隐藏，不会因为安装了它而让自行车变得臃肿。

add-e通过摩擦滚轴来驱动车轮运动。这意味着它并不需要庞大的齿轮箱。虽然一定不会比齿轮箱的传动更加有效率，但是它也在体积小巧的情况下保证了有效的传输动能。

add-e的摩擦滚轴驱动单元与轮胎的接触是能够随时控制的，需要的时候可以为你提供助力，不需要时可以分离开，也不会影响正常行驶，并且它是完全防水的，即使在雨天也不害怕失去作用。

由于add-e只是作为助力装置，所以它的实际使用里程会取决于许多不同的因素，尤其和骑车人的体力有很大关系，一般使用距离在50公里以内。在爬坡或陡峭的地形骑行也会大大减少它的实际使用距离。

所以对于远距离的骑行来说，add-e只可以在一段时间内帮助它们，例如克服劳累的爬坡，中途的休息等。所以它并不能用一个简单的行驶里程来衡量，于是add-e按照功率单位瓦特来区分版本，它拥有250瓦特，600瓦特两个版本。

但add-e的「水瓶状电池」充电比较麻烦，一次充电大概需要两小时左右，这让这套装置也沦为了「一次性用品」。而且它的充电装置比较大，不是很便于携带，更适合于固定周期的上班族使用。

点评

add-e这款助力装置非常便于安装和使用，但它的实际助力效果还有待验证，毕竟依靠摩擦来传动的装置，它的传动效率还是不够完美的。美中不足的是它并不能通过骑行来回收动力，这样在一些特殊情况时没办法为车上的车灯等小设备提供电力支持，需要额外添加回收动力的装置。

而且add-e所提供的动力并不能支持直接驱动自行车，同时需要人的蹬踏，所以反而它对于一些女性和城市用户倒是能够帮上一些忙，在爬坡的时候为他们减轻一些蹬力，可以更省力的使用自行车出行。

价格&购买方式

add-e目前正在indiegogo官网上进行众筹，有770欧元的25瓦特套装和940欧元的60瓦特套装，如果你也想将自行车改装成电动的，在骑行中偶尔轻松一下，不妨买一个来试试它。

admin

城市众智

[交通] 城市里骑自行车更省力：Add-E

发送原创文章至admin@caup.net，可申请注册邀请码

相关帖子