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一、消防车道设置位置 1、消防车道间距不宜大于160米（一对边满足即可，但另一对边不宜过长） 2、多层建筑一端或两端（建筑物较长时）有消防车到达即可（按消防车道 80米控制范围）。 3、高层建筑应设环形车道或沿两长边设消防车道。 解析：《住建规》9.8.1条规定：10层及10层以上住宅建筑应设置环形消防车道，或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。但消防局基本不认可。确有困难可与消防局沟通确定。 二、穿越建筑的消防车道 1、当外围有环形消防车道时，可不设置穿越超长建筑物的消防车道；只有两边设置消防车道，超长建筑物须设置穿过建筑物的消防车道。 （建规6.0.1条文：“建筑物进深应控制在50米以内，否则应设穿过建筑物或进入建筑内部的消防车道”——目前此条可不执行；但建规中所述160m消防车道中心间距，高层也宜满足）。 2、封闭内院或天井，短边长度大于24m时，应设消防车道进入。 3、各地对单栋高层建筑均有长度限制，深圳规定不应超过80m、100m。 4、有封闭内院的建筑，长度超过80m，须设人行通道进入。 5、室外步行商业街长度不宜大于500m，并宜在每间距≤160m处设横穿该街区的消防车道。 三、消防车道宽度、坡度要求 1、消防车道净宽、净高均≥4米（深圳要求净高不应小于5米） 2、供消防车停留场地坡度不宜大于3%。 深圳规定：消防车登高操作面所在的消防车道宽度应≥6m，坡度应≤2%。 消防车通行道路最大坡度应≤10%，坡度≥9%的车道连续长度不应超过150m。 上海规定：登高面一侧至少设一块登高场地，其面积不小于15m*8m，坡道坡度≤15%。 3、登高面车道距离建筑外墙大于5米（还要落实地方规定，非登高面可按普通道路设计） 深圳规定如下：建筑高度H（m）距离h（m） 24-30 8-9 30-35 7-14 35-40 8-13 40-45 9-12 ≥45 10-11 （此规定较难执行，一般控制11m≥S≥5m） （多层建筑消防车道距离建筑物没有具体规定，最近不宜小于4米；最远由两条消防车道间距不大于160m决定。） 四、消防车转弯半径 1、大型消防车回车场地18X18m 2、消防车道转弯半径（内径）高层（登高车）≥12m，多层（非登高车）≥9m。 解析：4米宽道路≥12米，则6米宽道路≥9-10米，以此类推；（注意某些城市审图只认12米） 五、登高面 1、规范要求至少一个长边或1/4周边长（累加不超过2次，即3段）且不小于一个长边长度（方形建筑有明确长边的按一个长边计，无明确长边，按1/4计；塔式住宅按1/4计，单元式及通廊式住宅按一个长边计）； a）建筑物凹入部分的进深不超过4m时，该凹入范围可计入登高面的面宽（深圳） b）建筑物凹槽宽度不大于2.5m时，该凹槽三边长度可不计入建筑周边总长度（深圳） 2、登高面范围内必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口；（实际紧邻附近有楼梯入口亦可） 3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门窗洞口； 4、登高面不宜设置大面积幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂影响登高操作； 5、登高面范围内不应布置5米高“且”4米深裙房。但如从登高云梯登高角度考虑，理论上可以通过两个方向尺寸的此消彼长保证登高角度不变，当却有困难时，可与消防局沟通确认。 6、有退台的登高面应处理好退台宽度与层高的关系，这由不同城市不同消防登高车的最大上倾角决定； 7、裙楼上有数座塔楼的情况：a）如果裙楼为高层，则按一栋建筑物考虑；b）裙楼为多层，各塔楼按独立建筑考虑，至少保证一个主要边的登高面，环形消防车道可利用裙房周围的市政路。 8、屋顶疏散平台和避难层应与登高面保持一致； 9、可利用市政路作为登高面，道路宽度应不小于9米，且登高范围内不应有影响登高的树木、路灯等构筑物（消防车可上路道牙，利用人行道或广场）； 10、登高面范围内不得设置停车位（注：曾有“建筑物6米范围内不得设置停车位”，一般无此规定，其来源是停车场与建筑物的防火间距要求）； 六、消防车道荷载≥35.3t
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