目前道路交通城市拥堵有解决之道吗

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时下，我们生活在城市里，都会遇到一个问题——道路交通拥堵问题，对于造成交通拥堵的原因，作为我们从事规划的人来说，都会不同程度地说出个一二三，比如城市道路交通及设施建设跟不上交通需求、道路交通网络系统设计有问题、道路衔接和缓冲处理的不当，道路设计细节设计不到位等等，对于每个城市，甚至每个城市的不同地段交通拥堵的原因也不尽相同。

新加坡对交通拥堵采取了经济的处理手法，就是收取高峰交通拥堵费，减少哪些没必要进城的车辆；也有的城市采取了限制车牌单双号的办法比如北京，甚至还加上了外地车牌工作日不得进入五环内区域等区域限制，在一些地段采取限时，限车型的办法。

但是我们从目前新闻甚至从我们的切身体会都能感觉到，城市交通目前是一天天的赌，通行效率是一天天降低。降低需求（限制汽车产业政策）作为一项宏观政策，目前肯定不现实，这样的情况下，如何解决道路交通拥堵问题大家不妨讨论下，都有哪些解决的办法。

蓝天一隅 · 发表于 2013-10-20 22:47:06

现在对于这个问题首先应该搞清楚拥堵的概念和标准，就像水质标准一样，对于不同的需求要求的水质是不一样的，要求城市如乡村一样，车少路通畅是不现实也不可能，比较人口容量和聚集程度决定了拥堵概念和标准必须明确，比如，在非机动车和人行混行的情况下和不混行情况下，道路交叉口每小时通过多少了辆车是不拥堵的标准，这个标准确定下来才有可能寻求解决拥堵之道了，在城市化快速发展阶段或者说在目前中国人口密度这么高的情况下，道路建设和道路设施建设是永远是跟不上车的增加速度（车的产业政策一直鼓励的情况下），因此确定标准很重要。

akliutao · 发表于 2013-10-12 15:28:12

中国的大城市发展到现在，规模已经到极限，觉得现在很多城市现在都在做一件事——那就是二产的外迁，中心城区保留和鼓励发展第三产业，以及拓展、扶植新兴产业，促进产业升级和优化，以期经济的可持续发展。中心城区已经无地可用，那就只好在大城市附近另建新城。然而在此过程中暴露很多问题。由于居住用地和生产用地的开发并没有同步进行，或者公共服务设施配套的不完善，导致新城短时间内无法聚集人气，无法吸引在此工作的人们在此居住。由此产生了大量的中心城区和新城之间的往返交通流量，这也是造成上下班时城区交通拥堵的重要原因之一。要解决这一问题首先要加强中心城区和新城之间的交通联系，大力发展公共交通。但是最关键的还是要把人留在新城，减少高峰时期进出城的交通量。要留住人当然要依靠良好的居住和工作环境，因此要从完善公共服务设施入手，调整住房政策，运用经济和政策手段为新城创造吸引力。------------本人在成都天府新城工作，从自己的生活体会谈了一点不成熟的看法。

mameng20034 · 发表于 2013-10-12 17:44:52

从城市规划角度讲有一个科学合理的城市用地布局和综合交通系统，另外还要提高人的交通素质

zoohero · 发表于 2013-10-16 00:11:42

一个城市，一个地段的道路交通的拥堵有时原因真的很复杂，例如处于广州火车站周边的交通，因为其特殊地段，人车混杂，几乎时时都堵，这就说明一开始的道路的规划设计非常之重要，结合该地段的综合情况对道路交通未来的负荷的估算，如何合理规划用地等等，政府规划者应该全面考虑，眼光放远一些。

fancy891231 · 发表于 2013-10-25 18:58:46

限号，收费等这些措施只是治标不治本，问题在哪儿里，不同的城市不同的地区不同的国家其问题是不一样的，像北京，就是人口过多，城市压力大，摊大饼的方式发展，最有效的方法就是减少人口，人少了，车就少了。实际解决的问题是资源的合理分配，如果一些西部地区也有成规模的基础实施，公共服务设施，有经济基础，就能吸纳人口，均衡城市的人口，这样也就解决了好多其他的社会问题，例如北京户口的天价，城市的房价，人们的压力等问题，所以说解决的不单单是一个城市的交通问题，而是一联串的城市发展问题。相信我国在经济发展的同时这些问题也会解决，毕竟我们是10多个亿的人口！

小泥巴 · 发表于 2013-10-25 20:27:30

学习学习。

蓝天一隅 · 发表于 2013-10-31 09:44:04

要明白，现在我们是市场经济，毕竟不是计划经济是时代的建设兵团式的人口大搬迁，东部城市以及现在的区域中心城市都是具有强吸引力的城市，针对这样是模式提出解决城市拥堵之策才是正道。当然根据诺瑟母曲线，目前我们的城市化水平已经过了50%，也就是说，根据这个理论，以后的我们国家的城市化将逐步进入减速阶段，但对于一个14亿人口的国家来说，这样的城市化问题和西方国家人口1~3亿之间城市化面临的问题肯定是不一样的。

liu086919 · 发表于 2013-12-16 20:06:09

本帖最后由 liu086919 于 2013-12-16 20:08 编辑

本来就没有彻底解决拥堵的办法，只能算是缓解吧，很讨厌纸上谈兵的诸如政策解决、或者提倡公交优化，当不能以宏观微观结合的角度考虑，交通拥堵的根本原因，怎么能解决？为什么拥堵处于通勤时间？这就归根于交通量，或者城市范围内一个最简单的OD调查，同时，还与城市内不同土地性质产生的不同吸引有关；当然还会与道路的衔接度有关，过多的强调干路运输能力，却忽视与区域内支路联通，只能是抓大放小.....还有，公共交通就能解决拥堵？试问公交的客运客流是哪些？是因为那些因为拥堵而放弃私人交通的人吗？当然不是，所以公交的发展要充分的建立在客流的调研上，综上，强烈建议全国性质的数据库，将各类型城市的交通结构和交通出行数据收纳，自会有专家学者想出对策的。。。。

henryandsky · 发表于 2014-1-1 19:58:26

根本还是之前规划不合理吧

chenggui · 发表于 2014-1-1 20:40:44

我又个观点不知道对于当今的的城市道路问题能否解决有待讨论，前面几位网友都对现今的城市问题进行了深刻的分析，有宏观的、有微观的、有主观的、有客观的，分析得都很透彻，都是出自问题的原点，虽然我们知道这些问题出现的原因，但现而今为什么还是一直存在？中医之中有治标、治本一说，现在存在的问题显然本已经很难治理，何不试试治标，标乃现象体现之处，正如中心区主干路上的天桥，虽然从城市设计上来看不太好看，但的确解决了人流穿越道路影响车流的问题，但我也知道这很可能是个恶性循环，但是建设本身就是个恶性循环。能解决问题就是王道，这就是我的观点。