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国匠城【规划新知】栏目，旨在为大家发掘整理行业新知识，带大家一起增加知识储备，每日汇总，共同学习。
2019 年中国城市规划信息化年会成功举办
2019年11月15日，2019年中国城市规划信息化年会暨中国城市规划学会城市规划新技术应用学术委员会年会在深圳隆重召开，观点摘录：
吴志强：在2021-2035年，将有5个方面影响城市未来发展：
一是生态文明将融入未来发展建设中，成为社会、经济和科技发展的基本理念；
二是城镇化建设将从“量的增长”转为”质的提高”，以满足人民对美好生活的向往；
三是未来经济发展拉动产业机构调整；
四是大都市群落圈化、部分城市紧缩以及人口老龄化等社会问题；
五是科技迅速发展对城市领域可能带来的颠覆性变革，大数据、5G将导致新的城市规划、城市建设和城市管理模式，人工智能、机器人、虚拟现实技术等将导致全新的建筑和基础设建造施工方式。
城市与建筑超级技术需要重点考虑6项任务：国域空间数据库；规律、理论、模型与方法；城区精准诊断、更新与智慧运用；绿色建筑与健康社区；智能建造与部件移植；智能创作与自主推演。
未来15年里，三大智化——工作对象的智化、工作支撑的智化、工作环境的智化都是革命性的。谁能在这三个方面领头，谁就能在建筑、规划、园林、环境设计等所有方面领衔世界最前沿。
郭仁忠：规划信息化发展的基本特征是，数字模式，提升工作效率；量化计算，突破定性瓶颈；智能分析，辅助规划决策；信息在线，助力公众参与。
要对规划智能化进行冷思考。机器在某一方面超过人原本是正常的，现在依赖高速计算进行大规模机器学习（训练）是人工智能突破性案例的共同点。但AlphaGo的胜出是“体力”的胜出，不是“智力”的胜出。他引导我们思考“规划可’学习’吗？全世界有多少城市？有多少可资利用的城市规划案例？有限的规划案例能否支撑机器学习？”
城市规划与人工智能是存在逻辑悖论的，人工智能希望计算机给出唯一的结果，而城市规划需要规划师给出更多的选择。在人工智能的应用方面，需要认识到规划不是依据逻辑“算”出来的，也需要形象思维、灵感思维。计算机的角色在演化，从早期的工具、助手，已转变为合作伙伴。规划信息化的未来走向是人机合作，而不是机器取代人的“人机对抗”。
数据的完备性、精确度、现势性、对称性等是规划师和规划管理者的最大烦恼，而智慧城市有望解决这一烦恼。信息化的优势在于信息的共享、数据的重用、分析的量化、过程的模拟、表达的动态，这些优势在传统的城市规划作业模式中均难以充分发挥。所以智慧城市将支撑规划的革命需求，使数据获取、数据共享、智能化分析等不再是问题。
郭仁忠院士提出，规划信息化就是人机协同的城市规划。
上规院第五季微论坛
上海市城市规划设计研究院举办第五季微论坛。从规划实施出发、从政策落地出发、从身边热点切入、从城乡基层回望，14个入围决赛的课题成果进行了展示。摘录如下：
空间规划响应人工智能的机遇与挑战陆远（主讲）、潘勋
人工智能无疑是现在的热点，人工智能城市则让无数规划师竞折腰。前途无限，但高昂的资金投入、新技术空间适应的时间成本以及单一主体实施运营压力等导致可应用于既有规划项目中的少之又少。
但这并不意味人工智能毫无影响，相反，其对城市的隐形影响分分钟都在发生。也许率先转变的应该是我们固有的思维，以空间规划为主战场或许就是一个误区。深度跨界学习、长期跟踪研判、动态技术和制度创新等方面都需要规划人员积极跟进。
说到底，人工智能能感知城市，但不能感受城市；可以改变生活，却不会热爱生活。人心的温度而不是冰冷的技术决定了未来智能城市的成败。
从“规划”院到“规”划院——我们所需要的“合规之道”张毅洁
国有资产流失、造成企业巨大损失、被审计认定为违规……这些看上去远在天边的事故竟然都可能发生在规划师的身在。背后就一个原因：不合规。
这个“规”包括法规、规范和规制。要加强合规，合规意识及文化是核心，人员组织、制度规则和技术平台是三大支柱，而以数不清的表格和签字为代表的传统管理形式显然也是影响意识培养和提升合规水平的障碍。
总之，无论技术上有多少个“多规合一”，这个合规的“规”才是所有的“规”的根本基础。
点击查看原文全文：从「管理」到「治理」的距离 │ 2019微论坛成果启示
健康城市设计导则
纽约城市公共健康空间设计导则提出了通过城市设计提升日常活动可能性的“5D原则”。“5D”包括：密度（Density）、多样性（Diversity）、设计（Design）、目的地可达性（Destination accessibility）和公共交通站点距离（Distanceto transit）。具体而言，健康的城市设计包括几个主要策略。
（1）增大城市用地的功能混合程度。多项研究表明，增大城市街区的功能混合程度，能够有效提高市民的日常锻炼时间和次数，降低肥胖症的可能性。例如，西澳大学人口健康学院学者加文·麦克马克（Giles McCormack）就通过对1340人的调查，以及地理信息系统分析（GIS） 印证了功能混合有利于日常锻炼的观点。导则中建议城市设计师尽量在某一地块的城市设计中混合住宅、办公、学校、零售商店、农副产品市场等功能。同时，尽可能使居住区与工作区的市民能够方便到达各类慢行步道和滨水空间，以培养市民日常锻炼的习惯。
（2）增加公共交通可达性、改良停车场设计，同时增加开放空间的可达性。例如，在城市设计中将办公和居住建筑的入口尽量朝向公共交通站点；在设计停车场时，满足无障碍停车的条件下，尽可能在停车场的选址中考虑与公共交通线路和站点的接驳。又如，在大范围城市设计中设计步行和自行车线路,并使线路穿过广场、公园和其他康乐设施；在社区中尽量设置一个大型集中的公共开放空间，而不是多个零散的小面积的开放空间，并尽量使所有居民能够步行10分钟以内到达这个公共开放空间；在居民活动的开放空间内设置体育锻炼设施，如跑道、操场、饮水处等等。
（3）设计适宜儿童健康活动的场所。例如，尽可能设计内院、花园、阳台、可上人屋顶等空间给儿童提供日常锻炼和娱乐；在活动场地设置中设计清晰的标示系统，标明专业活动场地和多功能活动场地；在儿童的室外活动场地中保留或创造与自然接触的可能，同时设置室外照明，考虑昼夜、不同天气和季节的灵活使用；在学校里设计日常体育锻炼场地，并适当的将这些场地开放给社区使用。
（4）保证食品健康，鼓励设置农副产品杂货市场。例如，在居住区和工作区周边步行范围内设置能够提供所有农副产品的杂货市场，并且提供畅通的新鲜农产品物流渠道，为市民提供新鲜健康的饮食；在人流量大的农副产品杂货市场和居住区间提供便捷安全的步行交通；巧妙安排农副产品杂货市场的总平面，合理设置卡车运货线路、市民步行线路、自行车线路和停车处。
（5）设计适宜人行的街道。例如，尽量保持较小的街区尺度，设置通畅的带有步行系统的街道；减少交通噪声,保证街道对行人友好，设计各类有助于减少交通噪声的设施，运用城市家具、树木和其他基础设施将人行道与机动车道分开；为行人和锻炼者提供休息处、饮水处和洗手间等基础设施；设计吸引市民步行的街道景观，在街道旁增加咖啡馆的数量以增加街道空间的活跃度；策划以人行为先导的活动，如在某些时段停止机动车通行，或者策划人行道慈善活动等等。如纽约市曾在公园大道上开展的“夏日大道计划”，即某些主干道在某些周末禁止机动车通过，而是只开放给行人和非机动车。
（6）鼓励使用自行车出行。例如，设计连续成网络的自行车系统，并且尽量使自行车网络与公共交通系统相连接；在城市街道两侧设置专用的自行车道，鼓励自行车作为通勤工具；建立为自行车服务的基础设施系统，如自行车租借、停放处等等。如纽约皇后区至布鲁克林区的“绿色大道”，就是一条专门为自行车和步行设计的线路，该大道长约64km（40英里），连接了13个公园和2座植物园以及多个博物馆，为市民的日常锻炼提供了有吸引力的场所。
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