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标题: 街道 [打印本页]

作者: っ小钊 时间: 2016-11-2 09:14
标题: 萌新请教
规划毕业萌新，想请教一个问题，我现在在石家庄市，市里有两条主路裕华路和中山路，裕华路主要是行政办公机关等等，中山路主要是商务办公和商业，都是主路且两条路间隔并不是很长，每天这两条路都是必赌地段。所以我有个疑问，做城市总规应该有个什么原则，是把城市中心集中在某一两条街还是集中在某一些片区。

作者: 路人甲 时间: 2016-11-2 10:22
城市都是很现实的存在，没有什么完全合理性的布局，因为城市最后是要人建设的，要落地实施，才算真的规划，模型说一堆，到头来建不了，还是无意义的讨论。

所以说前面那种大马路，两侧带型商业布局，是有一定的道理的，带型加节点的布局，是有利于发展的，从交通意义上说，初期沿交通线发展是高效的，只是随着发展，应该积极增加路网密度，分解梳理功能。

同时，这种大马路也是一种政绩上的需求，在快速发展的增量规划阶段，这是最有效的扩张模式，迎合了中国的快速城镇化阶段。

到存量规划时期，更多是要质量的提升，这个时候一切的出发不再是效率，而是人性，这样来说小街区会慢慢改造出来，都是慢慢发展的，脱离不了时代。

作者: っ小钊 时间: 2016-11-2 15:46

路人甲发表于 2016-11-2 10:22
城市都是很现实的存在，没有什么完全合理性的布局，因为城市最后是要人建设的，要落地实施，才算真的规划， ...

说得很好，受教了

作者: 13798573390 时间: 2016-11-3 09:53
交通规划包括道路设计及交通管理，
1/设计部门依据总体规划，对城市交通量进行预测，从而对交通量的强度进行判断及路网密度、道路断面进行设计。城市的发展存在很多不可预见性，所以经常看到不同城市的道路使用率跟预期值出现一定的偏差。而你所说的，刚好的预测交通量偏少的一方（些理论对于严格执行城市规划的城市适用，但中国，有多少个城市又能真正严格执行城市规划）
2/交通管理，良好的道路设计是基础，严格的交通管理也非常重要，随意变道，违停，违章，交通事故等很多不确定因素也可能造成交通拥堵的问题
PS:当今的交通规划的主流是：集中问题，集中解决。

作者: っ小钊 时间: 2016-11-3 10:32

13798573390 发表于 2016-11-3 09:53
交通规划包括道路设计及交通管理，
1/设计部门依据总体规划，对城市交通量进行预测，从而对交通量的强度进 ...

恩，说的不错，不过你这是在已有的城市规划问题上去解决交通量及交通设计问题，我其实更想知道的是在城市规划之前怎么更好的去确定城市中心和延伸方向，从而尽可能的减少交通问题和城市健康有序发展问题。楼上的同事说的挺在理的

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