结束对步行系统的猜测吧----可围观 -

标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观 [打印本页]

作者: 暴风 时间: 2013-5-22 14:39
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
   结束对步行系统的猜测吧！它是可以被感知的。
      长期的对于步行系统的行为模式研究的缺乏，意味着可步行系统的设计还一直停留在设计者自身直观的感受。但是系统的模拟研究可以提供创造宜人友好步行场所的直观感受。（XIONG BING JIN）

不得不说，出行交通方式的选择是每个个体自主选择形成的共同结果，反过来，出行交通方式也会影响到社区每个人的其他行为模式。人们会感受且评价每种出行方式，
选择最优的结果。

（此图为：六种社区模式。左上为传统方格网TG1,中上为战后郊区模式PW1，中右为传统邻里单元模式TND1，左下为混合格网模式FG，中下为战后郊区模式2PW2，右下为传统邻里单元模式2TND2。注：绿色代表步行道，黑色代表人车混行道。）
      六种模式就不细说了，上图6种模式都是以800×800米的方块作为模数而定的，基础射死均设置在单元的四个角落。
      下面进入正题，运用一种计算模型来研究其出行方式，得出了一些惊奇的结果，这些结果往往跟设计师的主观臆断相违背，结果如下：

上图为七种模式的出行方式比例，红色线条代表步行比例，灰色柱状代表车行比例。明显可以看出TND2模式和FG模式的步行出入比例为最高，而路网密度极高的TG1
步行出行比例并不高。通过PW2和TND1的出行比例可以得出，专门的步行道设置也并不是一定能够提高步行出行比例的。通过TND1和TND2的对比，可以得出，环形结构的路网设计对于步行出行的提高是完全无效的。

      此图为交叉口密度与出行方式的关系图。从上图可以得出结果，交叉口密度并不太影响步行出行的比例。那么引出一个问题，是什么真正在影响人们的出行方式选择？
      答案肯定是步行路线的设置。能提供更多的直接到达目的地的步行路线的路网结构，自然能更高的提高步行出行方式的比例。TND2模式和FG模式之所以能打到较高的步行出行方式比例，其原因是因为这两种路网结构为人们提供了更多的步行路线。那么如何解释TG1模式又具有多条路线而不能达到很高的步行出行比例？答案应该是显而易见的，那就是人们更愿意选择专为人行设计的道路，而不愿在人车混行的公路上行走。
      总结起来有魅力的步行路线具有的特点应该是：直接到达目的地的路径，远离喧闹污染的机动车道，从而形成更好的社区交流机会。

此图为人们步行和交流的地点分布图，使用的是战后郊区模式PW1。注：绿色表示专门的步行道，红色方块表示的是人们碰面交流的地点。左图是没有绿色步行道路时，人们碰面的场所分布；右图表示有了绿色步行道路时，人们碰面交流的地点。
   显然，当有了便捷的绿色步行道路时，人们交流碰面的场所都主要集中在这条路径上。
   希望对你们有帮助，对我反正是有很大帮助的。
   全纯手打，入有错误，警请凉解！！！

作者: 蓝小图 时间: 2013-5-22 16:40
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
哈哈，楼主的错误竟然都集中在最后几个字，还红色高亮显示。真够招摇的。

不过楼主分享的东西倒是很有意思。很值得细看学习。

赞一个！！！

作者: aslen 时间: 2013-5-22 19:42
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
涨姿势了这是从外国文献里得到的研究结果吗

作者: 屋顶月光 时间: 2013-5-22 22:40
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
楼主分析得挺好的，想寻求一个抓人眼球的城市步行系统设计，应该从哪些方面入手呢？

作者: hs_f 时间: 2013-5-23 09:28
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
小时候，以及现在的许多乡村都不是原汁原味的步行系统吗？

作者: 规划人 时间: 2013-5-23 14:06
希望再接再厉，发表更多好贴！

作者: 红烧胖大海 时间: 2013-5-28 17:31
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
非常具有启发性！感谢楼主的分享

作者: hongri411 时间: 2013-5-29 13:29
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
不错，学习了。谢谢楼主分享

作者: 刀刀梦 时间: 2013-5-30 08:54
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
很具有启发性，开眼界了。从来没有从这个角度想过对步行系统进行过了解，赞一个。希望以后多发一些这样的帖子。

作者: 刀刀梦 时间: 2013-5-30 08:55
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
顺便问一下，有高清的图片吗

作者: 刀刀梦 时间: 2013-5-31 09:04
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
像素分辨率在250左右的

作者: point_1978 时间: 2013-6-1 00:18
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
试问，现在时间宝贵的时代，这个分析应该用在哪里呢？有多少步行的呢，是不是还得考虑年龄结构，或者这个步行研究用于景观方面比较适宜呢？

作者: ki6599 时间: 2013-6-3 10:03
楼主说的不错啊！，佩服佩服.

作者: 暴风 时间: 2013-6-3 15:24

point_1978 发表于 2013-6-1 00:18
试问，现在时间宝贵的时代，这个分析应该用在哪里呢？有多少步行的呢，是不是还得考虑年龄结构，或者这个步 ...

我非常反对你的这种说法。。怎么能说时间宝贵就不提倡步行呢？反对。要说年龄结构，你可以看下我发的另外一个帖子：小孩和老人有更高的步行需求。

作者: 383637509 时间: 2013-6-8 11:10
长见识了，谢谢楼主的分享。

作者: 暴风 时间: 2013-6-8 14:37

刀刀梦发表于 2013-5-30 08:55
顺便问一下，有高清的图片吗

木有更高清的了。。

作者: 暴风 时间: 2013-6-8 14:43

point_1978 发表于 2013-6-1 00:18
试问，现在时间宝贵的时代，这个分析应该用在哪里呢？有多少步行的呢，是不是还得考虑年龄结构，或者这个步 ...

人口老龄化将会是未来面临的一个大课题和大挑战，如果有时间你可以去逛逛公园或者到环境好点的小区去走走，步行的重要性不仅仅在于是健康的运动，而且是有益于增加人们交流、促进社会和谐发展的。这个步行研究肯定跟landscape联系更紧密，做方案的时候也会涉及到。

作者: 刀刀梦 时间: 2013-6-9 08:07

暴风发表于 2013-6-8 14:43
人口老龄化将会是未来面临的一个大课题和大挑战，如果有时间你可以去逛逛公园或者到环境好点的小区去走走 ...

涉及到老年人的生活习惯以及心理感受，现在很多空巢老人，很想和人聊天，交谈，会会老友，这些活动不止在家里完成，在小公园、小广场和一些他们心理认可的场所来进行，比如上海已经进入这个阶段了，我在上海呆了半年，经常可以看到老人在大街上树荫下聊天，遛狗，他们可能是去买菜、打牌，但是在这个过程中，步行这个阶段，是最让人妙趣横生的时间，会发生很多有意思的生活趣事。所以步行这个系统对对老年人来说还是重要的。反倒是年轻人，生活节奏快，没有慢下来，步行只选最快速的路径，对于他们来说，大部分时间，步行系统只是道路功能，其他休憩、活动功能弱化了。

作者: 暴风 时间: 2013-6-9 08:56

刀刀梦发表于 2013-6-9 08:07
涉及到老年人的生活习惯以及心理感受，现在很多空巢老人，很想和人聊天，交谈，会会老友，这些活动不止在 ...

嗯。小孩子这个人群也不能忽略，在我自己住的社区，入口小广场那里每天都会聚集很多小孩子和家长，挺有意思的。回想小时候我还是在单位院落里长大的。这应该是我们需要重点考虑的。

作者: 刀刀梦 时间: 2013-6-10 09:19

刀刀梦发表于 2013-5-31 09:04
像素分辨率在250左右的

能发一份吗
邮箱：ch790712149@126.com
多谢仁兄

作者: ee284935860 时间: 2013-6-10 15:33
谢谢楼主分享~~~

作者: ee284935860 时间: 2013-6-11 12:54
长知识了。。。谢谢分享~

作者: 故事有晴天 时间: 2013-6-11 23:27
很赞，当一个城市的步行系统慢慢被机动车道所侵占时，我们应该用更科学的辩证步行系统的重要性。

作者: limon 时间: 2013-6-13 10:44
我们现在每天步行上班，宁愿多花十分钟在财大的校园里走，也尽量不在充满汽车尾气的公路上走。希望有更多的步行空间。

作者: 湟泯 时间: 2013-6-17 13:36
弱弱的问一句，你们都看懂了么？

作者: 暴风 时间: 2013-6-17 14:17

湟泯发表于 2013-6-17 13:36
弱弱的问一句，你们都看懂了么？

。。。。我表示看懂了。。。。:D

作者: 浅儿漠漠 时间: 2013-7-1 10:48
提供了一种思考的方法，可是其实不用这么分析，基本也能得到这么一个结论，可达路径多了，自然出行的比率会高一些，应该还有环境以及安全性的考虑，文章可以再深入一些，能加入一些现实感官收集可能会好一些，个人其实对于经过性路径要求不会要求你非要环境优美，其实主要就是安全，其次就是快捷，但是这个往往是和城市宽阔的公路相悖的，所以是否可以有这么一种分析，能将否人行出行和车行出行的比例研究下路网密度的问题？就是基本在怎么样一个范围内，人、车可达性和安全性都比较良好，纯属个人意见，还望大家一起探讨~~

作者: 李蔚然 时间: 2013-7-11 17:39
国外关于PMPL(公共空间和公共生活)调研很多，用在交通规划上，不再是感性认识而是理性数据分析，用在居住区规划的较少。

作者: mushroom 时间: 2013-7-13 15:25
MARK

作者: 暴风 时间: 2013-7-20 11:24

浅儿漠漠发表于 2013-7-1 10:48
提供了一种思考的方法，可是其实不用这么分析，基本也能得到这么一个结论，可达路径多了，自然出行的比率会 ...

很多事情都是你说的这样，不用分析就可以猜测个结论。但是这种方式是严谨和科学的吗？

作者: 暴风 时间: 2013-7-20 11:24

李蔚然发表于 2013-7-11 17:39
国外关于PMPL(公共空间和公共生活)调研很多，用在交通规划上，不再是感性认识而是理性数据分析，用在居住区 ...

是的。

作者: 国人匠心 时间: 2013-7-20 16:34
很有启发，这对商业设置有借鉴作用步行与商业的关系

作者: dsngtn52 时间: 2013-7-22 10:14
楼主模式图里，少了一个，请补发一下吧，嘿嘿，另外，请问这个计算模型叫什么名字，用的是什么分析软件呀？~

作者: fjshcxww 时间: 2013-7-22 20:16
不错，分析得还算中肯

作者: 暴风 时间: 2013-7-23 09:45

dsngtn52 发表于 2013-7-22 10:14
楼主模式图里，少了一个，请补发一下吧，嘿嘿，另外，请问这个计算模型叫什么名字，用的是什么分析软件呀？ ...

这个你真的问倒我了。我也不知道啊~~~

作者: dsngtn52 时间: 2013-7-23 11:48
哦~还是谢谢楼主分享资料

作者: 城匠忍者 时间: 2013-7-23 16:59
其实现在的社会中，在一些街区就更需要步行了，这样可以增加人们的交际。因为车的原因就导致了人们变得更冷漠了！！！

作者: 517的失眠人 时间: 2013-7-23 18:04
学习了！步行和交流是一种趋势！

作者: 红宝816 时间: 2013-7-29 15:35
楼主好坏啊，最后的错别字是故意的吧？

作者: 暴风 时间: 2013-7-29 15:48

红宝816 发表于 2013-7-29 15:35
楼主好坏啊，最后的错别字是故意的吧？

- -。蓝小图同学问过同样的问题。我就不再得瑟了。。hiahia

作者: forse7en 时间: 2013-8-1 21:02
原创的好东西，不过楼主最后一行字竟然就有错误....“全纯手打，入有错误（如有），警请凉解！！！”

作者: xiaolirenjia 时间: 2013-8-2 09:07
我的蛇那,咱一个!

作者: 暴风 时间: 2013-8-5 09:46

forse7en 发表于 2013-8-1 21:02
原创的好东西，不过楼主最后一行字竟然就有错误....“全纯手打，入有错误（如有），警请凉解！！！”

这是故意的。▄︻┳═一

作者: 暴风 时间: 2013-8-5 09:46

xiaolirenjia 发表于 2013-8-2 09:07
我的蛇那,咱一个!

用语言交流哈。

作者: 健翔翼沁9 时间: 2013-8-5 17:58
求高清。。。

作者: cholon 时间: 2013-8-5 18:44
很有帮助，感谢楼主！！！

作者: cholon 时间: 2013-8-5 18:45
另外，楼主麻烦您能不能给出研究机构和出处？

作者: 暴风 时间: 2013-8-6 11:11

cholon 发表于 2013-8-5 18:45
另外，楼主麻烦您能不能给出研究机构和出处？

貌似很多东西这个机构是没共享的。

作者: 暴风 时间: 2013-8-6 11:11

健翔翼沁9 发表于 2013-8-5 17:58
求高清。。。

么有啊。真么有啊。这个么有啊。

作者: 健翔翼沁9 时间: 2013-8-7 10:46

暴风发表于 2013-8-6 11:11
么有啊。真么有啊。这个么有啊。

好吧。。。确实感觉很好，但是本人比较笨还得细细研究。。。

作者: 暴风 时间: 2013-8-7 15:56

健翔翼沁9 发表于 2013-8-7 10:46
好吧。。。确实感觉很好，但是本人比较笨还得细细研究。。。

图片清晰度应该足够看清的吧。~

作者: 痴望恶魔 时间: 2013-8-8 08:15
不多说，都是知识

作者: 1251825744 时间: 2013-8-8 10:02
至少在做小区的路网上很有启发，谢谢楼主

作者: 万宁静致远 时间: 2013-8-8 10:31
好贴太好了就是图片太不清楚了有点

作者: unicornsiu 时间: 2013-8-8 10:50
这个……有几个问题想请教一下，楼主用的是模拟方法还是实测数据的相关评价哦？楼主的模型或数据“看上去”都是以国外为来源，这样就算楼主的模型和数据都正确，那也不能说明这样的结果具有普适性，或者说能在“国外”以外地区适用哦~~不考虑文化背景，只通过物质空间的分析很难说明因果关系吧……

作者: 暴风 时间: 2013-8-9 09:32

unicornsiu 发表于 2013-8-8 10:50
这个……有几个问题想请教一下，楼主用的是模拟方法还是实测数据的相关评价哦？楼主的模型或数据“看上去” ...

欢迎给出其他结论。

作者: aqwp 时间: 2013-8-15 17:18
城市有城市的步行体系，居住区有居住区的步行体系，公园有公园的步行体系，商业街有商业街的步行体系，这个算神马研究？

作者: kukucai 时间: 2013-8-20 09:21
步行系统还是非常有必要的

作者: 四级西北风 时间: 2013-8-20 10:11
这个好！！

作者: 暴风 时间: 2013-8-20 10:51

aqwp 发表于 2013-8-15 17:18
城市有城市的步行体系，居住区有居住区的步行体系，公园有公园的步行体系，商业街有商业街的步行体系，这个 ...

很明显的看到，城市、居住区、公园、商业街后面你都有说步行体系，这个就算步行体系的一个小研究。

作者: yasno1 时间: 2013-8-20 11:22
谢谢共享！

作者: 声之咏叹 时间: 2013-8-21 14:57
超级赞，感谢楼主~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 傻傻的小工匠 时间: 2013-8-22 08:05
从没注意过这方面的东西，挺有意思的.

作者: 暴风 时间: 2013-8-22 09:45

声之咏叹发表于 2013-8-21 14:57
超级赞，感谢楼主~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

为planners服务~

作者: 你若成风 时间: 2013-8-22 15:12
有点意思，学习了。

作者: cholon 时间: 2013-8-28 15:16

暴风发表于 2013-8-6 11:11
貌似很多东西这个机构是没共享的。

那这个文章出处是哪捏？

作者: 北风逐云 时间: 2013-8-28 15:44
学习了请问六中社区模式图片出自哪里？

作者: 向阳sun 时间: 2013-8-30 11:17
学习学习~真不错，谢谢分享！！

作者: 暴风 时间: 2013-9-2 12:58

北风逐云发表于 2013-8-28 15:44
学习了请问六中社区模式图片出自哪里？

这六种模式很经典的图啊。出自哪里我还真不知道，用的地方很多。

作者: 山东半岛铁盒 时间: 2013-9-5 17:39
感谢楼主的分享

作者: miyake 时间: 2013-9-17 11:07
厉害，学习了~谢谢~

作者: 暴风 时间: 2013-9-18 09:44

miyake 发表于 2013-9-17 11:07
厉害，学习了~谢谢~

呵呵，又被你翻到最前面了。。

作者: WinLee 时间: 2013-9-19 23:40
这个必须赞了···超级涨姿势···但是感觉后面总结的还是少了一点，如果能给一个更加全面和完善的结论就好了···谢谢楼主分享

作者: billyowens 时间: 2013-9-20 21:05
不错，学习了。谢谢楼主分享

作者: lu348739893 时间: 2013-9-22 15:16
good

作者: vivili520 时间: 2013-9-23 17:16
分析的很好，以前只觉得要结合景观点，要是有个案例更好。

作者: 暴风 时间: 2013-9-24 11:38

vivili520 发表于 2013-9-23 17:16
分析的很好，以前只觉得要结合景观点，要是有个案例更好。

优先考虑人的路径选择习惯，然后再结合景观吧。

作者: 尾巴丢了 时间: 2013-9-26 09:53
缺少街道的城市，是可悲的

作者: can—des 时间: 2013-9-26 18:08
不错，学习了。谢谢楼主分享

作者: 暴风 时间: 2013-9-26 20:14

尾巴丢了发表于 2013-9-26 09:53
缺少街道的城市，是可悲的

街道前面，加三个字——有活力。哈哈

作者: 尾巴丢了 时间: 2013-9-27 10:38

暴风发表于 2013-9-26 20:14
街道前面，加三个字——有活力。哈哈

的确

作者: 小鸟11 时间: 2013-9-29 10:45
我想问下这种步行系统对现在有何影响呢

作者: 迷雾水珠哈哈 时间: 2013-10-3 22:14
楼主的这个资料对于我这样的作用还不是一般的大。非常的感谢楼主。。。

作者: roger8058 时间: 2013-10-7 21:05
标题: 结束对步行系统的猜测吧----可围观
文章中的“运用一种计算模型来研究其出行方式，得出了一些惊奇的结果，这些结果往往跟设计师的主观臆断相违背”
出行方式是通过计算模型来模拟的，并不代表真实情况，那得出后面的结论似乎就不正确了。
之前研究过一段时间的慢行系统，个人认为，作为交通出行的末端，理论和实际结合的最佳模式是在交通模式转换点的均匀分布。

作者: Crayonlitem 时间: 2013-10-22 21:31
错在后面，故意的吧，这个数据方法很实在，意想不到，但又有一定道理，小时候村里的路网大体上就是tnd2，大家都喜欢走街串巷，但是现在，差不多是tnd1了，走起来不是很顺畅了，这种体会，应该大家都会有的吧

作者: efrike2008 时间: 2013-10-24 09:08
张姿势了

作者: hk794626952 时间: 2013-10-24 09:26
长见识了，谢谢楼主分享

作者: qingyang 时间: 2013-11-1 09:06
赞一个

作者: violetlyp 时间: 2013-11-1 10:07
楼主分析得挺好的

作者: hongri411 时间: 2013-11-5 16:16
分析的不错，不过要做好涉及到的东西很多，比如城市经济水平、人们生活习惯、周边及场地内的公共活动空间、城市空间结构等等

作者: 黄山松 时间: 2013-11-6 10:12
能提供更多的直接到达目的地的步行路线的路网结构，自然能更高的提高步行出行方式的比例，说的很对，步行主要考虑快捷、安全！

作者: 小梅子梅子梅子 时间: 2013-11-7 17:43
谢谢楼主的分享！

作者: 迷茫的小匠 时间: 2013-11-19 17:51
请问一下这个出自哪里？

作者: 582124315 时间: 2013-12-2 09:02
感觉好像考虑的因素不是很全面，影响人们采取步行方式出行的因素很多。不过角度切入很好。

作者: newsheng 时间: 2013-12-2 21:56
有什么更加细致的研究成果吗》

作者: 洋哥 时间: 2013-12-10 12:59
不多说，都是知识

作者: shuzey 时间: 2014-3-31 09:54
这个切入点不错，值得更完整的分析啊，赞一个楼主。

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